Bonjour,

Sébastien de Saint Étienne, 38 ans, j'aime pas le foot mais beaucoup les voitures : j'ai déjà conduit quelques voitures sympas et depuis le 1er février j'ai une petite mx5 NC 2.0 élégance originaire d’Angleterre de 07/2006 avec 101000 miles environ (lors de l'achat). Je suis allé la chercher à Lille et l'ai ramené chez moi dans les alentours de sainté : 900km et un peu plus de 8h30 ... mais sous la pluie et la neige donc le plaisir à été remis à plus tard.

voici quelques photos juste après l'achat :

En rentrant au garage :





1er problème : après plus de 4h de route l'aiguille de T°c ne monte pas, très probablement le thermostat.


2ème soucis : le cache antibrouillard coté conducteur est absent (plus visible sur la 3ème photo) :






3ème soucis : la rouille ! c'est pas la catastrophe mais il faut traiter ça au plus vite : ci dessous le coffre, bien qu'en alu la peinture à bien cloquée !

4ème problème : les ceintures ne remontent plus.

Solution : démontage complet, nettoyage (brosse + APC + rinçage), lubrification (silicone) et changement des guides de ceinture :





Résultat :

On s'attaque au problème du coffre :

Vu l'état des joints d'éclairage de plaque on voit bien qu'il est urgent d'agir :


Démontage et ponçage du coffre :


Mise en apprêt :


Peint, verni et remonté (joint d'éclairage de plaque changés) :

Petit entretien complémentaire aux factures, je n'ai pas vu le changement de filtre à air donc en profitant d'une commande chez yakarouler j'ai pris un purflux, pas une réussite à caser en lieu et place de l'origine :



Il n'est pas chanfreiné et est renforcé sur les bords, ce qui rend la fermeture de la boite à air complexe malgré le sens de montage correct :

Je n'ai pas trop de photo de l'opération mais j'ai aussi remplacé le thermostat et ai remplacé le liquide de refroidissement par du FL22 :
(on en voit un tout petit bout bien propre sous le papillon que j'ai aussi nettoyé par la même occasion)

N'ayant pas vu dans les factures le changement des bougies je les ai remplacées par précaution :

Concernant le cache antibrouillard manquant je l'ai retrouvé en traitant le châssis, il était coincé entre le parechoc et le tour de roue
Du coup je l'ai remis en place et en ai profité pour rajouter une petite vis inox de maintient sur le haut des 2 caches.

Concernant le châssis je l'ai traité au férose, 1ère couche au pinceau et seconde au pistolet à peinture basse pression + une 3eme couche aux endroits ou il y avait besoin :


Ça fera au moins une protection, j'y jetterais un coup d’œil de temps en temps pour voir si cela progresse ou non.

J'ai remplacé quelques clips qui se sont cassé au démontage des plastiques sous le châssis et un écrou de roue qui dépareillait.

Voila, fin de mon monologue de présentation maintenant je reprends la route en profite bien d'elle au volant
@+

Pour l'échange du filtre à air, j'ai le même soucis, mais je l'ai réglé en démontant la tubulure aval jusqu'au boitier papillon, c'est juste deux colliers à desserrer. Sinon c'est vrai que ça ne passe pas ou alors on ne peut plus remettre les fixations inférieures et là c'est plus grave on crée une entrée d'air non filtrée.

Je l'avais démonté lors du changement de thermostat, j'ai pu m'en sortir sans mais c'était bien galère

Bienvenue au club des RHD

Bienvenue et tu as une VRAIE mimix avec le volant du bon côté.


Non pas taper p-)

C'est ce je me dis mais bon honnêtement j'aurais pu l'avoir en lhd je l'aurais prise
Mais au final vu la différence au volant c'est vraiment pas si important

pareil pour le filtre, au final j'ai cassé un bout, j'ai dû remettre l'ancien

Salut Sieben, Bienvenue ici
Ca commence fort
Sieben? le même avec une CRX proche de la perfection?

Oui, mais pas si proche de la perfection que ça vu qu'elle a finie à la casse