Je vous présente enfin ma MX acquise en juillet 2022.
Il s'agit d'un modèle allemand que je suis allé chercher directement (achat sans avoir vu le véhicule et je comprends que certaines personnes refusent de le faire tant la déception peut être grande).

A l'achat :
MX5 NC RC Niseko (je pense) 2.0 160 5 vitesses 143 000 km 3éme main
Grise intérieur cuir marron
Carrosserie état moyen / bon : la peinture de la partie où est située le 3ème feu cloque et un "pet" au niveau de la porte conducteur.
Disques et plaquettes neuves
Entretien non suivi (interrogation MAZDA )

Depuis l'acquisition :
Vidange moteur
Courroie accessoires et galets
Embrayage stage 3 Compétition Clutch (c'est dur )
donc vidange boite de vitesse
Combinés MEISTER R
Barre avant RX8
Trains avant y compris barre stabilisatrice : Silent blocs power flex (les plus durs )
Bougies DENSO
Filtre à air KN (dans la boîte)
Poste 2 DIN made in china + ajout caméra de recul (pas de commandes au volant car je ne sais pas ce qu'il faut mettre pour les récupérer )
Console centrale / Tiroir remplacé par le classique modèle avec rangement plus spacieux
Enceinte VISATON Frs 8

En prévision :
Berceau avant
Géométrie
Trouver un moyen d'augmenter la puissance tout en conservant une sonorité "passe partout"
Vidange pont
Vidange liquide de refroidissement
Vidange liquide de frein
Remplacement des durites de frein complètement grippées (pas les flexibles mais les durites en cuivre)
Installation des durites aviations (flexibles)
Enceintes avants (quel modèle )

En prévision (très) hypothétique :
Baquets style RECARO (les sièges cuirs sont des vraies savonnettes )
Freins RX8 et disques 323mm
Arceau Cybull ( )
Elargisseurs de voie avant car je trouve de plus en plus en la voyant que les roues avant sont un poil trop à l'intérieur (je chercherai les tutos car je n'ai aucune idée du montage / remplacement des goujons ?)

Les photos :





Pourquoi ces modifications :
Envie d'accompagner un ami qui fait de temps en temps des circuits courts (Folembray, les Ecuyers et la Ferté) et faire conduire mon fils en conduite accompagnée
Les enfants étant grands, j'aimerais aussi faire des trips courts avec madame (Suisse, Espagne, Italie ...) mais la boite 5 est un calvaire sur autoroute donc sur grande distance, j'ai un doute relatif sur le confort audio.

Voilà, merci pour vos critiques ou conseils, ils sont tous bienvenus

Bienvenue à toi.

En ce qui concerne les élargisseurs de voie tu trouveras vite réponse à ta question en regardant ceux en vente sur le net mais pour résumer; faible épaisseur tu gardes la visserie d'origine, en général pour plus épais tu passes en double visserie.

Jolie, cette RC en blanc

Actuellement j'ai des élargisseurs de 5mm avec les goujons d'origine.
En double boulonnerie, les 15mm ne passent pas à tous les coups. Pour être sûr, il faut partir sur des 20mm mais là j'ai peur que ça ne passe plus.

J'ai pas tout compris sur le vide-poche plus grand. Tu as mis un autoradio 2DIN ?

Bonne route

Salut, bienvenue sur le forum.
Des chevaux avec une sonorité passe partout, sur une NC = Turbo.
A partir d'une certaine puissance, moteur forgé + gros embrayage a prévoir.
Sur la NC, le moteur encaisse déjà beaucoup d'origine.
Regarde les kits BBR, du stage1 au stage 4 qui de mémoire doit atteindre les 370cv...

Bienvenue à toi
Pour les sorties circuits n'hésite pas à regarder "nos" reglissedays
Pour libérer le 2L un collecteur 4/1 + ligne est déjà pas mal mais en effet la partie sonorité change...
Pour les élargisseurs de voies il y a du pour et du contre....
Pour les sièges oui je te confirme les sièges d'origine ne maintiennent pas du tout sur piste...

Il s'agit du coloris gris et non pas du blanc ... dommage pour moi


Effectivement, pour les préparations, BBR semble le plus adapté mais le budget conséquent et le nombre d'installateurs en France, limité à ce que j'ai compris


Le vide poche La console centrale j'ai voulu dire

et à bientôt sur les pistes

SAlut bienvenue à toi.


Et à bientôt sur un Réglisse Day ?

bienvenue sur le forum



on n'achete pas une MX5 pour rouler sur l'autoroute

Bienvenu ici "Busdriver"

Bonne mise à votre envie de votre NC.

Et prenez bien du plaisir à son volant aussi bien en mode balade qu'en mode plus dynamique sur circuit.

Bienvenue à toi
Très belle auto

Merci pour vos messages.


Exact, j'envisage de l'envoyer par conteneur dans les Pyrénées ou les Alpes pour faire les Trips cet été

Je viendrai sûrement sur les prochaines sorties en ile de France mais je dois trouver avant un berceau en bon état et c'est compliqué

Bienvenue à toi Busdriver
et passe du bon temps avec ta Mx5

Un peu de news sur le projet après un temps d'absence et un futur changement d'employeur au 01/09 qui devrait me donner un peu plus de temps libre pour bricoler.

Nous avons fait quelques sorties pistes sur LFG (on a rigolé sous la pluie car plus petite voiture du plateau mais quasiment toutes étaient derrière ) et aussi aux Ecuyers ( ), mais maintenant, on reprend les transformations futiles :
En cours ou déjà effectuées:
- Berceau arrière en provenance de l'Italien de Toulouse Alias Fabien B. + silent blocs Stronglflex 90A / Pour la peinture, c'est du RAPTOR après un sablage, relativement résistant.

- Echappement ILMOTORSPORTS 4/1(je dois encore voir le déplacement de la sonde (Tuto ) car si je comprends bien, la sonde 1 vient à l'emplacement de la sonde 2 et la sonde 2 après le 2nd Cata (emplacement à créer avec soudure). J'espère que cela fera moins de bruit que l'original actuel

- Remplacement du radiateur eau par un modèle alu de chez DRIFTSHOP - Une belle pièce parfaitement adaptée et robuste / En voulant démonter la durite de climatisation fixée sur le radiateur d'origine, le plastique a fissuré ... Merci les ingénieurs Nippons
- Pneus NS2R (en 215 pour rester dans les tolérances constructeur... c'est moins cher que les 205 ) c'est bien, ce n 'est pas bien mais toujours mieux que les pneus pluie précédents (qui étaient efficaces à LFG sur piste mouillée )
- Déplacement du bocal de lave glace (et à venir très prochainement, délocalisation à l'ancien emplacement du bocal de lave glace, de la batterie, une fois que j'aurais trouvé sur le forum la solution )
- Durites aviation aux 4 coins (Merci à Fabrice de Chez O'Classic à DAVRON derrière Poissy, passionné de mécanique et qui pratique des tarifs normaux)
- Plaquettes Yellowstuff à l'avant
- Boite à air AUTOEXE filtre K&N (à vendre prochainement pour mettre un kit style RAMAIR ou AEM en vue d'avoir un dégagement du compartiment moteur)
- Renfort pédale d'embrayage NIELEX
- BAR avant Ultra Racing
- Cold air induction Cobalt
- Durite circuit de refroidissement eau Skidnation
- Vase d'expansion alu ILMotorsports (qualité moyenne mais fait le job)
- Phares polis (65 € par un pro avec un super résultat CDEBOSS je crois mais qui ne fait que sur Cergy et ses environs).

Voilà pour les 2/3 modifications, mais toujours un problème de boite (difficile de trouver la 1ère très souvent ce qui rend les embouteillages ou la ville insupportables.
Si vous avez des autocollants pour aller plus vite(et comme certains en proposent souvent), je suis preneur car le pilote est déjà exceptionnel

A bientôt sur les pistes ou ailleurs et merci pour vos conseils et partages qui font avancer la communauté

J'apprécie beaucoup ce genre de lecture.

Le berceau est vraiment magnifique comme ça. Top.

Belle liste de modif