Ohh merci bcp Diavel38

L’astuce auquel on ne pense sur cette SSP est aussi la tonalité Bi-Color

Full décapotées.. pardon toit dur rentré on obtient une NCFL RC presque full blanche .. ahh pas un blanc lait de vache car là c’est du blanc métallisé pailleté Cristal white qui est superbe avec les reflets du soleil et les retros full black A3F

En mode coupé on obtient une auto bi-ton du plus bel effet

Bref il y a d’autres avantages a penser que le simple usage


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Pour le porte bagage, ce n'est pas le fait de pouvoir l'installer sur une RHT qui est le problème mais simplement de pouvoir ouvrir le toit lorsqu'un bagage est posé sur ce dernier.

Et c'est bien là que ça coince et qui va à coup sûr générer un potentiel gros souci dans le mécanisme du toit s'il rencontre un obstacle sur sa route en cas d'oubli!!!!!

C'est bien pour ça, à mon avis, pour laquel Mazda disait que le porte bagage n'était pas compatible avec la RHT.
Ils ne voulaient pas que des étourdis se retournent contre eux!!!!!!!

Il avait même "static02091965" qui avait posté des photos de la cinématique du toit avec le porte bagage en place sur une RHT. On y voit bien que ça passe juste déjà avec le porte bagage vide!!!!!





Voilà le lien de son post de février 2016 avec toutes les photos.
Porte-bagage NC hard top

Merci OlivierV

Tu triches Pierre, la NCRC c'est de profil qu' elle n'est pas photogénique car le toit tombe trop sèchement. Là tu la prends de trois quart, ce n'est pas du jeu, maintenant avec une couleur bi-ton , c'est vrai que c'est mieux, un peu comme une ST grise avec un toit noir

y'a rien a reprocher , les gouts et les couleurs on peut en discuter des heures . celle de jaguar a un superbe look car bien equipée ( et aussi les photos assez "flatteuses" ) .Maintenant la meme avec une capote souple pourra certainement davantage plaire a certains (dont moi ) et moins a d'autres .....dont jaguar .
c'est comme ça , y'en faut pour tous le monde et la MX5 NC a l'avantage de pouvoir justement satisfaire tout le monde , ça tombe bien !!

Je fais avec les configurations du terrain Gilles

Mais une ligne cela se travaille et il faut lui donner un équilibre car elle ne l’avait pas quand je l’ai acheté


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Arrff dans mes 7 mx5 c’est seulement la seconde en RC .. donc côté ST j’ai plutôt bien aimé aussi

Par j’ai plus de mal avec la RF .. pour moi le RC est le plus aboutit.

ST .. RC même combat c’est du plaisir au RDV


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Bien sûr, il faut bien alimenter le Forum, sinon, on s’ennuierait

C'est comme ça que tu la vois une RHT!!!!



Ok, je suis déjà loin!!!!!!!!!

Enfin, personnellement, je ne sais pas si je peux m'appeler un puriste ou pas.....

mais j'ai une préférence totale pour les modèles ST mais surtout lorsqu'il y a en même temps la possibilité de la transformer en splendide coupé grâce à un Hard Top.

Trois voitures en une (avec ou sans capote ou avec un superbe Hard Top très bien intégré)

mais naturellement, à toute chose, il y a toujours une contrainte tout de même!!!!!

De ne pas pouvoir décapoter lorsque le Hard Top est en place.

Et je déplore que Mazda n'a pas adopté ce même type d'équipement sur son ND.

Pour la RHT, il est vrai, sous certains angles, elle n'est pas des plus glamour en comparaison avec une ST avec ces formes plus généreuse sur son train arrière et la forme du toit. N'est-ce pas "lachutaie"

Mais avec un toit en noir mat ou laqué, ça passe beaucoup mieux pour moi.

La RHT est surtout à privilégier si votre Mx n'a pas de garage et dors, de ce fait, dehors H24 et dans le cas contraire si c'est vraiment le modèle que vous préférez!!!!!

C'est un choix en soit et qui est très personnel.

Tout ça me rappelle d'excellents souvenirs de ma période ST avec un monsieur extraordinaire.

Ma première Mx5 acheté neuve une NC1 Galaxy grey acheté en même tremps qu'un monsieur assez âgé ou nous avons acheté exactement le même modèle trait pour trait à ceci près que lui en était à sa troisième Mx5 (NA, NB et .. NC1) et surtout tel un puriste achat avec un Hard Top en option !

On en a passé du temps à remettre son Hard Top à deux pendant quelques années et pas facile à stocker et surtout une fois mit .. on est parti pour tout l'hiver au minimum avant d'espérer virer le dit Hard Top pour repasser en ST .. et enfin rouler Top Down car c'est ça au final que l'on aime ..

Avec ce monsieur qui est devenu le doyen du club pendant quelques années, nous nous étions perdu de vue puis retrouvé .. et il a connu ma première NCFL RC 1.8 Hmaki puis enfin la SENSHU et son constat à été sans appel. Pour lui, puriste sans équivoque, il auraît pas hésité à passer à la RC tellement le coupé à gardé sa ligne intemporel relativement proche du Hard Top et surtout pour un usage au quotidien polyvalent .. et il roule toujours avec sa NC1 à ce jour ..

Un HT l'hiver , totalement incongru pour moi, c'est un bonheur de rouler top down en cette période.

Bonsoir tout le monde !!

J'espère que tout se passe bien pour vous, en ce qui nous concerne.... nous avons des nouvelles à vous donner !!

Depuis le Mi-Janvier 2023, nous étions à la recherche d'une MX5 NC, et grâce à vous, nous avons trouvé notre bonheur.... Et, nous sommes allés la chercher ce matin à Bourg-en-Bresse.

C'est une NC de 12/2008, Elle a 110 000 km et finalement son moteur c'est un 1,8 L, et comme il en faut pour tous les goûts, nous nous sommes focaliser sur le toit escamotable !!!!

C'est avec un grand plaisir que je vous montre les photos de cette très belle automobile !!!!!

tres jolie