Bonjour à tous et à toutes !

Voilà, ça fait un moment que je tourne sur les forums MX-5.
J'y ai trouvé plein d'infos utiles mais je n'avais pas encore pris le temps de m'inscrire et n'y de me présenter .

Alors voilà : j'ai 38 ans, je suis marié et j'ai des enfants...et je suis atteint d'une sorte de maladie incurrable : j'aime terriblement conduire...pardons...piloter des engins motorisés à 4 roues qui puent et qui font du bruit !

Mes parents ont-ils une part de responsabilité avec les jouets ou ont ils simplement répondu à une demande qui existait déjà ?

Difficile à dire...toutefois l'absence de guérison s'explique, car au sortir d'une Clio RT 1.4 80ch, il y a eu d'abord le terrible chassis de la Megane Coupé 1.6 16s 110ch, tiré de la Clio Williams :


Histoire de ne pas guérrir, passage au turbo avec une redoutable Megane Exception 2.0T 165ch :


Et puis, il y a eu la petite dernière, celle qui m'a procurée un plaisir de conduite incroyable pendant près de 3 ans...
Redoutable sur circuit, sûr et efficace sur la route...tout ça avec une conso raisonnable



Avec la sortie de la MRS III et la côte assez elevée des MRS de 2004, le temps de changé est venu...et avec lui son habituel flot de questions.

Que prendre après une MRS au très bon rapport plaisir/perf/cout d'entretien ?

J'ai opté tout d'abord pour un modèle avec une 3e petite voiture pour le quotidien.

Objectif : limiter la conso, l'entretien et le kilométrage sur la sportive et le monospace.
Et puis, quand on est maniaque, c'est tjrs stressant d'aller au super marché avec sa belle ou de conduire derrière la sableuse non ?

Cette option permet aussi d'assurer la sportive au kilomètre (Amaguiz and co), ce qui est très très interressant.

Elle permet aussi d'opter pour des modèles plus radicaux, 2 places, propulsion...et cheveux au vent !
C'est que oui, je conduis toit ouvrant ouvert et fenêtre ouverte depuis des années...l'envie de top down me démange !

Autre problème : après 4 sorties circuits avec une Megane RS, on commence à prendre goût à la piste !

Bref, après un premier round de réflexions, j'ai choisis ! Enfin presque....

Les critères : roadster, sensations plus que performance, fiabilité, cout d'entretien, sorties circuits
Ce sera donc....soit une S2000, soit un Opel Speedster, soit une MX5 gros moteur .

Mais alors laquelle ?
Voilà, j'ai finalement craqué pour cette miss là :





Bref, que du bonheur depuis !

Il s'agit donc d'une MX-5 Performance 2.0 160cv de novembre 2007.

Elle a les ressorts courts Eibach et pas mal de chromes ont été rajoutés mais c'est tout.

Je n'aime pas faire bcp de modifs sur mes voitures, mais je souhaite juste l'adapter un peu plus à la piste (renforcer le freinage...de serie une RS, c'est un autre monde!) et remédier au plaisir qui a été bridé (le bruit!).

Dans un premier temps, j'ai juste acheté en sus un silencieux IL Motorsport 038 (celui à double marmite) que je n'ai pas encore eu le temps de monter .

Dans le temps, je compte faire :
- Liquide de frein Motul RBF 600
- CAI AEM ou Mazdaspeed lorsque la garantie sera finie
- Plaquette EBC Red Stuff + Disques percés/raynurés
- Durites Avia quand elles seront homologuées .

Au plaisir de vous croiser/rencontrer !

belle noire!!!

Bienvenue !!!

Bienvenue chez les mimixeurs(ses) et miatistes Très bon choix
Ta maladie : on connait une grande partie de notre famille est contaminée !... avec des cab, ou 4x4 ou anciennes voitures à restaurer... bref y en a pour tous les gouts
A bientôt sur le forum et peut être sur les routes

Eternalsun

Bienvenue sur le Forum et bien Jolie NC 'Chromée'

Jolie programme de prépa en perspective

++ Pour une sortie circuit
Jag

Bienvenue ici

Bienvenue !



Moi j'ai fait le parcours inverse de toi : d'abord en MX5 NC 2L Performance, puis (par obligation, le ventre de ma femme grossit à vu d'oeil ) en grosse berline puissante, Mazda 3 MPS.
Mais je sais que dès que je le pourrais, je reprendrai un roadster en plus ...

Sinon, pour ce qui est d'optimiser le freinage sur ta NC, tu te rendras vite compte sur piste que celui d'origine est déjà très très bien ! Efficace et très endurant, et en plus, les plaquettes / disques ne s'usent pas vite.
Et si tu souhaites quand même améliorer ce freinage, ne mets surtout pas des plaquettes EBC ! C'est bien pire que l'origine...

@ +

Nicolas.

Et au plaisir de se rencontrer lors d'une sortie!

Welcome ici

T'es sérieux la ? Pour en avoir eu une aussi, j'ai jamais été aussi peu confiant dans la tenue de route d'une auto. Même après le passage du 185/60/15 au 195/50/16 ...

Oui, j' son comportement....mais pas son freinage trop limité par rapport aux perfs.

Toutefois, les pneumatiques semblent jouer un role determinant sur son côté 'joueur'.

En Michelin, j'ai le souvenir d'avoir pris certaines courbes à 115-120 avec, sans même me faire peur, alors qu'au même endroit la plupart des voitures (c'est le cas du Scénic II) commencent à être très joueuses dès 90 km/h. Au même endroit avec la Megane RS passe à 120-125...peut être plus....mais c'est une question de coucougnettes.

Après, j'ai un ami qui possède actuellement un Coupé 1.6 de 2001, il aime bcp lui aussi bien qu'il l'a trouve trop joueuse à l'arrière. Sa monte est moins tendre et il faut dire aussi qu'il aime bien chercher assez souvent la limite

Très bon choix "raison/passion" cette belle MPS Rouge !



Merci pour ces infos précieuses Nicolas.
J'avais déjà vu ton avis sur les pièces d'origine, et il m'a surpris car lors des trop rares essais route un peu sport que j'ai fait depuis novembre, j'ai trouvé que ça manquait de mordant et que ça chauffait vite.
J'ai eu un peu peur quelle ne supporte pas de gros freinages dégressifs propre à la conduite sur circuit (après j'attend pas d'une MX-5 l'endurance d'une RS sur circuit non plus).
De toute façon, si j'arrive à me caser pour Beuvardes le 31 mars, je compte bien commencer et même faire plrs sorties avec les pièces stock car c'est clairement le mieux de ne rien avoir à faire.

Quelqu'un sur le forum en particulier a testé EBC Rouge ou Jaune sur une NC ?

Le Scenic, ce n'est pas une voiture

Sinon, la voiture la plus stable en grande courbe que j'ai jamais conduit est la Honda Prélude G4 (je crois, celle qui a plein de phares devant comme une alpine A610) en 4WS, véritablement un ton au dessus du lot , même de la 330i chassis sport

PG

Aucun risque de ce coté là !

Ca peut freiner très fort une NC ... et longtemps !



@ +

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