Elle est très belle, bravo !!!

Merci du retour "NC_one"

Pour votre histoire de consommation d'essence même en roulant pépère surtout si vous ne faites pas que de l'agglomération, il serait bon de scruter du côté du calorstat pour voir s'il ne montre pas des signes de fatigue et laisse passer continuellement du liquide de refroidissement.
Ce qui aura pour effet de ne pas laisser le moteur monter en température normalement.

Conséquence, le calculateur enrichira toujours un peu l'injection d'essence tant que ce dernier ne sera pas à la température requise. D'où, une potentielle, même légère, surconsommation d'essence.

Ce n'est pas forcement grave mais plus tôt on le fait et mieux c'est.

De plus, si il n'a jamais été changé et comme vous avez 132 000 km, c'est le bon moment pour le faire.

Merci pour les conseils OlivierV

J'ai fait un bout de route avec l'obd : je monte à 79 °C en ~5 minutes et ça reste stable par la suite, si je mets le chauffage à fond ça descend jusqu'à 73°C puis ça remonte mais assez lentement, vous pensez que le thermostat est mort ? Je ne connais pas la température de régulation du circuit de refroidissement sur cette voiture mais sur la 208 j'étais plus à 90°C...

Merci pour votre aide

Ton calorstat est a remplacer . La T° de fonctionnement moteur est de l'ordre de 85-87°. Et en plus de surconsommer, tu vas flinguer ton pot pot catalytique.

Ah bah top, j'ai bien fait de venir me présenter

Merci à vous je vais voir pour faire l'opération en espérant que ça va pas trop piquer

C'est pas très cher et c'est accessible à un bricoleur

Y'a un fil dédié à ce sujet sur le forum.

Le thermostat est à 80-90e chez Mazda. Y'en a des moins cher sur autodoc. Perso j'avais repris un Mazda.

Ça se fait bien si on est bricoleur, c'est juste pas super accessible.

Je reviens donner des nouvelles. Après le changement de thermostat, la mimix est plus chaude que jamais (entre 88 et 91°C) et sa consommation est redescendu à 7.5L/100km

Merci à vous tous pour vos conseils

Prochaine étape flush + vidange d'ici Mars/Avril, peut-être même avant car j'ai remarqué qu'avec l'huile X-clean, celle-ci se salit beaucoup plus rapidement (couleur caramel foncé après seulement 3000km ). En comparaison l'huile qu'avait mis le garage avait mis le double pour avoir cet aspect.

Objectif tenir 200 000km avec le moteur d'origine