Attention je suis très sélectif, c'est une voiture qui est faite pour ne jamais avoir les roues avant et les roues arrière dans la même direction ! Donc déjà tu es éliminé, tu es trop propre
Non Yacco ! Tu es trop sale toi
Bon ba je la conduirais, je suis suffisamment sale mais propre juste ce qu'il faut

Tonioo? Il aime bien les NC, il propre dans sa saleté et puis le 11/11, je ne serai pas présent

Tonio il est assez KK
Ah mais je croyais que tu allais finalement venir, je comprends plus moi

Non non en NC je suis propre, et puis c'est toi "le cochon en bleu", non ?

M en fou j ai plus de bleu !

Bon je reviens de chez Mazda pour mon histoire de clim. Le mec a regardé de partout et pas de fuite à l'horizon, il a donc déduit pour le moment à une recharge faite à l'arrache par Norauto. Il m'a rechargé à nouveau la clim. Je verrais d'ici quelques jours ce que ca donne.
Par contre, addition : 125€

Sinon j'ai demandé mon carnet électronique, voiture parfaitement suivi, révision tout les ans.
Bien évidemment, j'arrive à échéance ce mois-ci niveau délai donc le mécano m'a vendu sa révision. Alors:
"sur la 4ème année rien de particulier, vidange + filtre à huile"
" et quel est le prix ?"
"280€"
"pardon ?"
"bah oui on vérifie les plaquettes, on passe au banc pour détecter un code erreur..."


Donc je compte faire une vidange très prochainement. Etait mit avant de la 5W30, est-ce préconisé de rester là-dessus ou puis-je passer à un 10W40 et notamment la Castrol GTX ou sinon que me conseillez-vous ?

Edit : je suis tombé là-dessus : https://www.ilmotorsport.de/shop/articl ... f318a87d7f
M'a l'air pas mal ce truc, parce qu'en plus mes essuies tout arrivent à bout de souffle. J'ai juste posé la question à IL de savoir si c'était un filtre OEM ou non.

D'origine c'est de la 5w30 mais tu peux egalement mettre de la 10w40 sans souci.

Pour la revision chez mazda, clair que ca fait mal oui, surtout pour le peu de boulot

T'as pas un autre Mazda dans le coin? Parce que en RP les petites révisions m'ont coute 140-150€ maxi..,


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Je ne sais pas si c'est lié au garage. Parce que le tarif indiqué était présenté sur une grosse affiche Mazda qui reprenait toutes les révisions de chaque modèle donc
Mais de toute façon je vais pas chercher ailleurs, même 150€ c'est trop cher pour ca

Merci Rob1 mais je vais partir finalement sur la 5W30, puisqu'elle a toujours bu ca je vais pas la changer ! J'aimerai pas qu'on me serve du 51 alors que je bois du Ricard !

Après-midi mécanique : 5h de boulot pour ... Vidange + Plaquettes J'avais prévu durites + purge RBF600 mais ca sera pas pour aujourd'hui...

1) Vidange à la Dexelia 5w30 RAS tout se passe bien

2) Filtre à huile : bordel ! Où est le con d'ingénieur qui est foutu le filtre dans un endroit inaccessible ?!! Quasi 1h pour le retirer et le changer. Pour info :
Le filtre se situe côté rouge gauche à l'arrière du moteur. Pour y accéder, il faut retirer la plaque métal située sous le carte d'huile. Et ensuite... bon courage !

3) Plaquettes Hawk Hp Plus (merci Yacco et Juju ) :
a) Arrière : impossible de rétracter le piston Pas de visse comme sur les NB ?! Donc en bidouillant un peu j'ai réussi à remettre l'étrier en place.
b) Avant : Tout s'est très bien passé pour l'avant. Mais par contre l'état des plaquettes

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Les 2 plaquettes avant côté piston étaient naze, plus de garnitures du tout.
Dernier entretien fait chez Mazda par le précédent proprio y a 1an et à peine 10000km... On me fera pas croire que ca a été contrôlé et qu'elles se sont bouffées comme ca en 10 000km
Donc disques avant bien attaqués, j'ai quand même monté les nouvelles plaquettes avec le risque d'une usure ultra rapide mais pas trop le choix Je changerai disques au prochain changement de plaquettes.

Et donc après tout çà, rodage des plaquettes comme préco par Hawk (5/6 50-0 et 3/4 70-0, laisser refroidir). Et comme par hasard il pleuvait donc j'ai trouvé une ligne droite avec un rond point au bout... J'en ai fait des A/R

Normalement, à l'AR, tu as une croix au milieu du piston pour le "revisser" à l'aide d'un gros tournevis et avoir la place pour les plaquettes.
Il faut bien veiller aux petits ergots, qu'ils soient bien dans leur logement... demande à Tonioo si besoin

Concernant les plaquettes avant, les miennes sont d'origines avec 52 000 km.

Lors de mon 1er CT il y a 3 ans, le contrôleur avait noté USURE PRONONCE des plaquettes avant (à 20 000 km).
Mon garage MAZDA m'a indiqué lors de l'entretien qui a suivi qu'il n'y avait pas de soucis.

Et lors de mon dernier entretien (été 2013) mon garagiste MAZDA m'a dit qu'il n'y avait toujours aucun soucis et j'ai passé ma NC à son 2ème CT sans qu'aucune indication sur les plaquettes ne soit mentionnée.

Elles ont peu de garniture mais elle s'usent très peu, et les disques sont comme neufs , ils ont à peine commencé à se creuser.


C'est étonnant que tu ai dû changer tes plaquettes. Après cela peut dépendre du type de conduite mais ça me parait bizarre.

Et la clim alors ?