sinon il y a les arbres a cames bbr

Mais si Jaguar on lit tes posts

De mon côté j'ai une admission K&N. La voiture était équipée de l'admission et n'ayant jamais conduit de NC 2L d'origine je ne peux pas donner mon avis. Une chose cela contribue je pense à faire un peu de bruit pour le reste...

C’est malin, j’suis gêné maintenant

Non c’est vraiment sympa de passer par ici et merci de me lire aussi et j’essaie d’en faire autant aussi

Arbre à cam .. c’est une idée à réfléchir surtout sauce BBR

Oué KN j’ai eu sur mes ex NA c’est pas mal bruyant effectivement. C’est vrai que si elle respire mieux ça risque d’être aussi enivrant dans les tours mais par contre pour le coup j’aime bien ce bruit là !!!

Bon le prix est malheureusement un poil dissuasif et on voit pas beaucoup de monde équipé sur Miata.net

Du coup le déménagement approche à grand pas pour moi. La barre anti roulis devra attendre mi août pendant que je serai en mode demi vacances mais au moins je pourrai le faire plus tranquillement aussi et je pourrai vous faire des photos avec ma fosse pour bien bosser

JaG




NCFL Hamaki - Jaguar on TapaTalk

Finalement pas sur que nous devions prendre cette admission à la légère :

http://blog.86speed.com/tested-and-prov ... ttle-body/
https://gramsperformance.com/induction/ ... -0070.html

https://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=655931
https://forum.miata.net/vb/archive/inde ... 58202.html

http://miataroadster.com/intake/p-10037.aspx

exit le 1.8 on dirait : http://miataroadster.com/grams-performa ... 80707.aspx .. Gilles tu vas raler

Les photos, c'est bien mais une inauguration c'est mieux

Clair A partir du 20 Août prochain


NCFL Hamaki - Jaguar on TapaTalk

Les résultats sur le premier post sont sur une GT89, donc pas comparable clairement.

Sur les autres posts j'ai l'impression qu'ils parlent du 2.5 et pas du 2.0 et dans tous les cas, améliorer l'entrée sans améliorer cette bride énorme de collecteur.
Au même prix, le collecteur t'en donne 2 ou 3 fois plus au minimum.

Sur la GT86, ils gagnent 4 pauvres chevaux à plein régime... rien de fou (même si le couple semble meilleur aussi, c'est pas dingue).
Une reprog éthanol sur ce véhicule et un collecteur (ou même juste la reprog) et c'est déjà un autre monde.

Le meilleur compromis, en terme de prix/performance, c'est soit un collecteur + reprog, soit un kit si on a les moyens (BBR ou autre).

Oups dsl j’étais pas mal occupé et le mode déménagement chez moi approche donc c’est branle bas de combat

Oui tu as raison du le fond, j’ai trouvé les bons liens qui en parle mais j’ai diagonalisé ...

Puis de toute façon je ne me lancerai pas car j’ai d’autres priorités plus urgentes.

JaG


NCFL Hamaki - Jaguar on TapaTalk

Un peu plus de détails :

Il me semble que ce sont les NB FL qui étaient les plus lourdes.

Bon sinon le poids ne se sent pas et cette la NC "FL" surtout avec la version évoluée des sièges en cuir (pas les récaro) font que c'est très très confortable et la mousse intégrée au sièges en cuir fait qu'il ne chauffe pas outre mesure. Les puriste préfèreront les Recaro bien plus dure mais furieusement efficace mais on est très serré dedans.

Mes comparo NA - NC

La finesse de la NA que l'on retrouve sur la ND
La grosse différence sera déjà les montées en régimes plus longues en NC
le chassis avec une amélioration vraiment importante mais plus précisément sur les trains roulants de la NC
Torsen ou pas ... et bien pour l'instant à part en hiver je ne vois plus le réel gain d'un torsen au quotidien NC

J'ai commencé en NC avant de revenir pendant très longtemps simultanément en NA pour finir de nouveau en NC FL 3.5.

Conclusion
Les feux popup de la NA me manque
La boite de la ND me manque
La NC FL en 25 Th combinant les popup et la boite de la ND me comblerait vraiment

JaG

Barre anti roulis avec silentblock black série en cours de montage de mon côté
Merci pour le lien des silentblock jag

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Cool

Poste quelques belles photos du montage et les bonnes sensations ne vont pas tarder à suivre


NCFL Hamaki - Jaguar on TapaTalk

Voilà montage effectué ! Ce fut compliqué quand meme. Déjà les biellettes, toutes rouillé ! Donc 250 € de biellettes ( ça fait mal pour des barres à 70€). Arrière super facile a démonter et remonter mais l avant a posé un problème, les silentblock powerflex. Ils m'ont envoyé des silentblock de s2000 donc j avis beau forcé ça rentrait pas. Du coup obligé de mettre les anciens.
Bon finalement niveau sensation rien a redire la voiture est quand même bien plus précise manque plus qu une géométrie.

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Excellent !! Aïe zut pour les PowerFlex et les biellettes

Montre la boite des powerflex stp en photo avec les SB aussi


Alors t’as joué de la disqueuse



NCFL Hamaki - Jaguar on TapaTalk

Je vais peut-être les monter ce we vu que je suis en petites vacances


NCFL Hamaki - Jaguar on TapaTalk

Fait gaffe pour les tiennes vu qu on a pris les mêmes
T as une étiquette sur la boîte ou t as le nom de la voiture
Je t envoie la photo dans 1h ou 2

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