Merci pour votre accueil  !
C’est marrant Jaguar, avant de poster ma présentation j’ai pas mal parcouru la tienne 
Niveau entretien j'envisage de faire ça prochainement :
- Changement des plaquettes de frein AV et AR (Marque Brembo)
- Changement du liquide de frein (Marque Bosch, DOT4)
- Vidange moteur + changement filtre à huile (MOTUL 8100 ECO NERGY 5W30 5L Normes ACEA A5/ B5 API SL/ CF)
- Vidange du pont (MOTUL MOTYGEAR 75W90)
- Vidange de boite (MOTUL MOTYGEAR 75W90), déjà faite par l’ancien proprio à 55 000km, mais je ne dispose pas de la facture du coup dans le doute je le fais…
Les modifications à prévoir / achats :
- Pour l'été prochain, 4 jantes 17 pouces pour faire le switch hiver/été (D'ailleurs un parallélisme est-il à faire lors de changement de roues de différentes dimensions ?)
- Rabaisser un peu la Mazda en changeant les ressorts… merci Davdu43, je pense comme toi, -30mm mais j'irai pas au delà
- Je m’interroge sur l’utilité de mettre des durites avia, d’autant plus que je vais changer le liquide de frein prochainement…
J’ai lu sur un site que : "Les durites d'origine tout en plastique se déforment sous la pression d’un freinage. Plus tu freine plus tu augmentes la pression dans le circuit de frein et donc à la longue, le liquide chauffe et fait se dilater les durites ce qui engendre un freinage spongieux. Si tu mets des durites de type aviation, elle ne se dilatent plus, ou quasiment plus et tu n’as plus l’effet spongieux, tu gagnes en efficacité de freinage et en stabilité"
Votre avis ? Il me semble que jaguar en a installés... as-tu vu une différence ? Une fourchette de prix ?
- Peut-être changer l'antenne pour une plus courte lorsque j'aurais changé les ressorts 
- Un kit colourlock pour nettoyer le cuir intérieur (noir) et remettre un coup de neuf. Une idée de pack ? Sur leur site il y a tellement de choix...
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Un petit -30mm et ça devrait en jeter 
