Bon, et si on voyait ce qu'elle a dans le ventre ..
l'aller/retour fût très .. intéressant

Beaucoup plus rauque avec cette admission d'origine bien plus libérée,
Impressionnant sur chaque rapport et particulièrement sympa aussi avec le sixième rapport..
et finalement la consommation ne grimpe pas tant que ça.

Bref, c'est très prometteur et surtout très peu de rodage à prévoir, elle est déjà prête c'te coquine !!
Je ne regrette pas de ne pas être passé directement à la ND, nos NC's ont encore beaucoup à prouver

pour la radio je peux te preter le livre en français

Ouaip ce sera utile dès que je serai arrivé en allemand mode vocal de me remettre en français puis enfin faire toute la séquence de réglages.

Merci Steph
Si tu es ds le coin pour le 11 novembre?


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non a la mer le 11

Ok on trouvera une autre date


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je cherche une barre stabilisatrice av que me conseille tu et il faut changer quoi d autre

Tu parles de la barre anti roulis ou de la barre anti rapprochement ?

la barre antiroulis

Celle là RX8, la jaune fera parfaitement l’affaire
Bien mettre les bonne biellettes de RX8 qui ne sont pas les mêmes que celle de Mx5

Commencer par l’avant et garder celle d’origine a l’arrière pour garder de la progressivité mais si tu recherche un appui et glisse maximum alors monter celle de l’arrière aussi .. attention au coup de raquette imprévisible


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non que l avant et il faut les biellettes de rx8 et on trouve sa ou ?

Sur le net mais pas si facile sur eBay pour les biellettes car celles que l’on te vend pour des rx8 ne sont pas exactement du même diamètre

Maintenant trouver un set complet chez les britons avec les biellettes est encore assez facile


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Tu peux aussi monter les barres anti roulis jaunes de RX8 avant ET arrière avec les biellettes d'origine. C'est ce que j'ai fait sur ma NC et ça marche très bien depuis 2 ans et 25 000 kms, elle vire bien à plat et reste bien neutre en virage.

Un conseil: en général ceux qui les vendent fournissent la paire, prend la paire et ensuite tu pourras aviser. La barre arrière c'est 10 mn pour faire l'échange.

Effectivement mais quand on se rend compte de la section.. 26 mm de diamètre de la barre avant, les biellettes doivent vraiment travailler. Ce lien est essentiel avec les triangles et si celles de la Rx8 sont si bien dimensionnées c’est que cela devait travailler et donc pour apporter un vrai apport tout en amenant de futurs faiblesses, ca vaut le coup de mettre idéalement le bon matériel.

Sinon passer à ce type de barres plus que renforcées limite clairement le roulis et comme un set de très bons amortisseurs et ressorts et/ou combinés filetés.. on vire presqu’à plat, finit les plongées lorsqu’on freine, un touché de volant tres fin et agréable et bien plus direct, plus grande agilité de manière générale et enfin de compte une meilleure réactivité à tout instant.

Et pour ceux qui croient que l’on a une voiture de course et bien pas du tout, c’est tout simplement finit le mode danseuse et découvrir le vrai châssis, trains roulant que nous offre Mazda par défaut.



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https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre ... 3253751581

Sinon

https://www.google.fr/search?q=anti-rol ... ent=safari

Sinon enfin de retour de notre périple de ma famille de l’ouest de la France côté de Limoges .. pas en Mimix pour cette fois, on a réussi à faire craquer des bons amis pour la vision Roadster 2 places où plus exactement coupé 2 places .. c’est pas une MAZDA mais un RCZ 270R
C’était bien sympa et il a perdu 20 ans d’un coup .. un vrai gamin
Occas de 50000 kms même bi-couleur que ma Senshu


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