La vache je n'avais pas vu ton sujet, ça commence à être très sérieux ici !!!
Superbe ta Karai

Sur que celà fait très envie...

C'est pas faux!

Ouaip ça commence à être du sérieux de chez sérieux cette superbe mx !!

On espère la voir de près un jour


JaG - NCFL SENSHU

Hâte d'entendre chanter tout ca !

BANZAI

Sacrée prépa.
Dans les tours ,ça doit bien gueuler.
Une p'tite vidéo s'impose.

Plus qu’à faire craquer toussa !!!

Jinba itaï !!


JaG - NCFL SENSHU

Belle prépa qui donne envie

Bon tu es obligé de nous faire une petite video avec du son

Teasing.....

Ho punaise !!!

Alors le retour, forcément succinct pour l'instant, car je n'ai pas vraiment pu la tester à fond.

Je n'ai récupéré la MX5 que cet après-midi et je n'ai fait que le trajet depuis GammaSpeedShop jusqu'à chez moi, soit une cinquante de km de ville, périph lyonnais et voie rapide avec un trafic chargé.

Mais du peu de ce que j'ai conduit, le résultat correspond parfaitement à mes attentes.
A savoir une belle réactivité du moteur, une propension à prendre des tours, et un son

Mais c'est nettement plus supportable que le Cobalt que j'avais avant et qui gueulait tout le temps, en étant insupportable à 130 km/h stabilisé sur l'autoroute.

Là, en ville ou à vitesse stabilisée, même après 3000tr/mn si on accélère normalement, le son du moteur est racing mais il n'est pas bien plus bruyant qu'avant, on entend presque plus le silencieux d'échappement.

En fait, le moteur n'est vraiment sonore que lorsqu'on met pied dedans, et passé 3000tr/mn

Mais désolé je n'ai ni micro ni Gopro, alors je vous ai trouvé une petite vidéo pioché au hasard sur youtube mais qui correspond assez bien au son produit, et surtout au changement de tonalité quand les papillons s'ouvre en grand.

J'ai hâte d'essayer ça sur les petites routes de montagne tout près de chez moi.

J'en ai profité pour trouver une solution pour faire remonter le kit gros frein qu'Aria avait installé sur la voiture avant qu'il me la cède.
Le kit avait dû être retiré car les étriers ne passaient pas sur les jantes d'origine ni sur les Motec.

Cela faisait plusieurs mois que cela me titillait, ces belles pièces dormant dans un carton, c'était bien dommage. Tout ça pour 5 malheureux mm

Plusieurs solutions ont été envisagées :
- la mise en place d'une cale de déport, pas possible compte tenu du déport déjà conséquent des Motec
- la rectification de l'intérieur des jantes, pas plus envisageable pour des questions de solidité. Sur des jantes forgées peut-être, mais pas sur des jantes coulées.
- limer les étriers, mais 5mm ça fait quand même beaucoup

Mais pourquoi alors ne pas reculer le disque même du moyeu ?

En effet, comme il s'agit de disques sur bol alu, il suffirait d'une simple entretoise de 5mm et d'une rectification du support d'étrier de la même épaisseur pour reculer l'ensemble vers l'intérieur de la voiture.

Un petit tour chez mon fraiseur/tourneur préféré pour avoir un avis sur la solidité des matériaux et la faisabilité de l'opération. Il a alors fabriqué deux cales sur mesure, en acier trempé, c'est plus prudent, et il a rectifié les deux supports d'étriers.

Et bingo, ça marche

Le montage d'origine :


Les cales :


Les supports rectifiés :


Et le résultat, le kit gros frein monté avec des durites avia