Coucou à tous !
après une longue période d'absence sur le forum, un petit message pour remercier Froggy à qui j'ai acheté le cobalt et qui m'a aidé à le monter hier soir ! enfin pour être honnête qui a fait 95% du taf !
il est monté sur une ligne d'origine, je n'ai aucune autre modif et le but était d'avoir un bruit et un rendu esthétique plus sympa.
alors par rapport à mon ancienne niseko sur laquelle j’avais le pot Il motorsport BBK (double marmitte), c'est le jour et la nuit. Alors oui le cobalt ne donne pas l'impression d'avoir un V8 comme le BBK, mais déjà il n'y a aucun drone ni vibration, il est beaucoup plus agréable dans le cadre d'une utilisation daily ! à vitesse stabilisé sur autoroute à 110 / 130 , il sait être discret et le feulement émis en conduite dynamique sur petite route est juste comme il faut à mon gout.
bref un parfait rapport plaisir / usage quotidien !
encore merci à froggy !

maintenant il faut que je fasse monter les meister !!!!!!! (MAJ : rdv le 22 juillet chez road and track )

Content de t'avoir aidé.
Il faut dire que j'étais particulièrement motivé pour comparer le Cobalt avec le silencieux d'origine sur une ligne full stock.

Et bien c'est

D'origine la MX5 ne fait vraiment aucun bruit, cela n'a rien de sportif ou pour tout dire c'est décevant pour ce type d'auto.

Le Cobalt sur ligne full stock a un son plus présent et plus grave sans être assourdissant. C'est vraiment comme çà que la MX5 NC aurait dût être vendue à l'origine. Le plaisir de conduite est décuplé.

Contrairement au barouf qu'il fait avec une ligne inox et collecteur 4/1

Profites-en bien. (pas trop quand même car avec un tel son on a vite tendance à accélérer juste pour le plaisir )

Yess. Et content car avec Quentin de Road & Track qui a déjà monté mes Meister R zêta CRD ce sera une formalité du coup.

Précise bien le type de géométrie que tu souhaites mais tu peux aussi prendre repère sur la mienne.. j’ai laissé carte blanche à quentin et c’est au poil !!


JaG - NCFL SENSHU

j'ai vu que le cobalt n'est plus disponible à la vente car le fabricant prépare un nouveau modèle, quelqu'un a une idée du délai ?

Où as-tu vu qu'il préparait un nouveau modèle, c'est marqué: article en réassort. C'est très fréquent, j'ai attendu le mien plus de deux mois. Ils font le tour de la planète avant d'arriver chez toi, j'ai suivi le mien; fabriqué en Chine, transporté par container vers les USA puis dans un autre container vers la GB dès qu'il est plein et enfin vers la France par colis unitaire.

La phrase du bas en gras surligné:

https://www.moss-europe.fr/marque-et-mo ... 9-695.html

Merci pour l'info, hâte de voir leur nouveau modèle et les modifications apportées.

Celui-là est très bien mais le diamètre des sorties est trop important même avec un 4/1 alors en origine c'est carrément gigantesque, inutile et too much tuning, on n'a pas un V8 6L. Avec des dbkillers ça le fait très bien en diam 42 et 47mm.
La patte de maintien qui s'est dessoudée sur le mien, ce n'est pas grand chose et l'utilité est discutable mais si elle est là c'est qu'elle sert, donc je l'ai faite ressouder.

Alors oui je confirme, comme avec la précédente, il y a un "léger" écart de consommation
ben faut dire que c'est quand même tentant !!!!!
et oui d'accord avec Froggy, elle devrait être comme ça de base ! ca colle tellement mieux à l'esprit de nos jouets.

pour les meister, c'est clair que comme ils l'ont déjà fait sur la tienne ça va être du caviar ! niveau géométrie, je suis pas assez calé pour en amener une, du coup je pense effectivement leur laisser carte blanche, en leur précisant que mon terrain de jeu c'est pas les circuits mais bien les petites routes de montage, les enchainements de petits virages dans le pilat, les monts du lyonnais et les alpes.
Mais c'est aussi mon daily et sur les 80 bornes que je fais tous les jours j'en ai entre 35 et 40 sur autoroute ! (donc attention à l'usure trop marqué sur l’intérieur des pneus)
donc je verrais ce qu'ils me proposent, mais oui il me semble que ce qu'ils sont fait sur la tienne, jag, est tout à fait dans l'esprit que je recherche !!!!

Oué on est dans un esprit Daily mais malgré tout efficace à la volée quand on le souhaite.
Quentin de ROAD & TRACK à une expertise et un savoir faire hors pair sur les japonaises, tu peux donc te baser sur mes deux derniers daily passés chez lui
Mon ex NCFL 1.8 RC HAMAKI en B14 et réglages chez Road & Track
l'actuelle NCFL 2.0 RC SENSHU en Meister R totalement montés et réglés chez Road & Track

Tu peux donc bien discuter avec Quentin quoi faire, et tes objectifs aussi et utilisation plus du mode daily puis ton terrain de jeu préféré mode WE et il orientera à affinera la géométrie en conséquence et le rabaissement aussi

Les Meister R sont légers et très efficace donc ce sera un réel avantage sur un 1.8 aussi

JaG

Merci jag, c'est exactement ce que je vais faire ! l'approche que tu as et que tu as eu pour tes mx est exactement celle que je recherche ! un esprit daily mais capable d'être efficace et réactive quand on la sollicite
je me demande si je vais pas essayer de trouver des barres stab de rx8 et leur demander de faire le montage en même temps. Mais J'arrive pas trop à mesurer si oui ou non c'est vraiment utile pour mon utilisation.
et oui je pense que les meister correspondent, dans cette gamme de prix, parfaitement à cette esprit !
Qiuand j'ai eut Quentin au tel, directement il m'a parlé du taf fait sur tes voitures, en me disant qu'il y aurait plus qu'à affiner !

ça y est !!!!
meister crd monté depuis mercredi !!!
je mettrais la géo faite par road and track, mais en gros c'est du train avant pour la rendre vive (augmentation de la chasse), un peu de carrossage à l'avant et à l'arrière mais pas trop. l'idée est d'avoir une caisse vive dans les enchainement de virages, amusante en montagne !
mais comme c'est mon daily, il m'a dit qu'en en mettant trop de carrossage la voiture chercherait constamment la route et qu'au quotidien c’est pas le top.

alors j'ai pas pu faire bcp d'essai mais directement ce que j'ai ressentie avec un réglage de 12 click en partant non pas du plus hard mais du plus soft, avant et arrière, (réglage fait par road and track pour "tester" et voir les réaction de la mx) : gros gain en motricité, pas de plongé au freinage, et très bon confort alors qu'on sent que dans les virages la caisse est plus vive.

hier soir : réglage suivant : 12 avant et 14 arrière (en partant du hard cette fois) : j'adore, là on sent vraiment la différence, dans un petit enchainement de virages à l'approche du taf (droite, 50m droit, droite puis gauche qui ce referme de plus en plus (180°) avant 20m de droit et virage à 90° à droite et ligne droite : la voiture passe plus vite partout, elle s'inscrit avec une facilité déconcertante et ce relance dans l'autre virage tout aussi facilement. On ressort vite bcp plus bcp plus vite de l'enchainement sans difficulté.
cet aprèm ou demain je vais dans le pilat sur des routes que je connais par cœur pour vraiment sentir l'évolution, et surtout faire des tests de réglages !

bref je ravie du taf de road and track et des meister.

reste à travailler sur le roulis...avec des barres de rx8 !

Tu es resté sur place pour le montage des suspensions ? Ca a pris combien de temps ? Combien de temps tu as attendu entre la prise de RDV et le montage ? Le prix du montage (en MP si tu le souhaites) ?

Je m'excuse de toutes ces questions, c'est pas pour moi c'est pour un ami

MP !

FYI Yvan,

J'ai amené la mienne la veille car je bosse juste à côté et il s'en sont occupé le lendemain et elle était terminé vers 16H00 essai compris et réglage maison compris

Démontage des barres antiroulis origine
Démontage des suspensions complètes origines
Nettoyage, faire travailler tous les triangles puis graissage complet
montage barres antiroulis de RX8 AV + AR + nouvelles biellettes
Montage des Meister R
Géométrie maison
Double essai et affinage des réglages

Voila pour moi

Content que tu sois super heureux Nicolas !

Hâte de te voir par chez moi pour un Café garage avec nos MX5 et partager ces bons moments ROAD & TRACK Garage

Tu as demandé deux autocollants pour mettre sur ta belle ?

++
JaG

ouais ils sont hyper compétent et simple !
bref un plaisir !
pour le café garage, ça sera avec plaisir, dis moi quand tu prévois ça, et je me ferais une petite virée ! c'est pas loin et à priori j'aime bien rouler

bon je crois bien que je vais me reprendre des AD08R....ça me manque...mais là d'après ce que j'ai vu il a été remplacé par la version ad08 rS, et les retours semblent mitigés....