C'est ça. Autant annoncer la couleur directement.

Les nouvelles chaussettes sont arrivées aujourd'hui Des Michmich Pilot Sport 4.
Plus qu'à trouver une jante en bon état pour en remplacer une bien gratouillée par l'ancien propriétaire

J'attends aussi les plaquettes de frein HAWK HP+ commandées le 02 mai dernier
Et des durites Goodridge qui doivent venir à pied

Plus qu'à mettre la gomme

J'ai les disques Zimmermann avant + arrière, et les plaquettes Hawk HP+
Dommage que les durites avia BF Goodridge viennent à la nage

C'est boooo !!!

Salut,

Pas mal le freinage, tu me diras ce que ca donne les Hawk .

Petite remarque par contre... finalement je ne suis plus vraiment pour les disques percés. Je me suis aperçu sur les miens que j'ai des minis fissures a bord de chaque trou après ma deuxième session circuit Bon c'etait pas des Zimmermann mais c'est pas la première fois que je vois ca

Les Hawk HP+ c'est de la balle. Faut pas craindre le bruit et la poussière.
Pour les disques, j'ai très vite voilé les EBC Turbo Groove.
Les disques Mazda origines pour NC vont très bien.
Testés et approuvés plusieurs milliers de kilomètres.

J'ai voulu ces Zimmermann percés pour le look. Dommage qu'ils n'existent pas pour l'arrière.
Il peut m'arriver de m'amuser sur la route mais les freins sont surtout là pour apporter une marge de sécurité au cas où. Je ne les exploite pas 20mn à 99% comme on peut le faire sur circuit.

J'avais d'abord commandé ces disques percés car le choix des plaquettes était fonction des disques.
Si Zimmermann n'avait pas relancé une série de ces disques percés je me serais rabattu sur des disques lisses ... Et des plaquettes CL Brakes RC5+.
Comme j'ai réussi à en avoir une paire (après presque 3 mois d'attente) j'ai choisi les plaquettes Hawk HP+ car elles bouffent moins les disques que les CL Brakes.

J'ai aussi attendu d'avoir les disques percés, qui sont traités Coat Z, pour commander des disques arrières, lisses, mais traités aussi Coat Z.

Une fois que j'ai eu les 4 disques Zimmermann traités Coat Z j'ai commandé les plaquettes Hawk. Autant dire que ça fait un moment que j'attends
Mais je suis content du look





Les premiers freinages étaient inquiétants Presque zéro frein et un bruit de frottement d'un autre monde Le temps que le traitement Coat Z disparaisse

de toute beauté

"a quoi sert le traitement coat Z?"

Amuse toi bien maintenant

Le traitement reste sur les parties non en contact avec les plaquettes et ça évite d'avoir des disques qui rouillent beaucoup

Y'a ça aussi chez d'autres fabriquants sous d'autre noms.

J'avais mis du zimmerman plein sur ma swift sport et rien à signaler.

Quelle est la référence de tes disques ? Car je vois sur autodoc qu'ils font aussi du poinconne.
Y'a un gain quand il pleut ou non ? Car ça pourrait m'intéresser si il y a un mordant plus efficace sous la pluie





En tout cas le freinage de la NC est très très bon d'origine je trouve. Mon meilleur ami avec qui j'avais échangé la mx5 contre un utilitaire pour un week-end s'en souvient encore

C’est beau des disques neufs ! TVA 21% ?

République de la banane belge

Avec une taxe de 350e par an pour la pauvre NC 1.8