Non?

Mais après j'ai changé de silencieux














Un beau bruit mais raisonnable
Ca ressort mal sur le photo mais le visuel est bien sur très dépouillé

Marc

C'est pour un test ? Le précédent avec deux sorties rendais bien (en remettant un diffuseur)

non pas de test,
l'aspect du mono tube central discret, avec ce PC arrière ouvert me plait bien.
Le diffuseur dont tu parles qui se recolle sur la jupe d'origine n'a que de diffuseur que l'aspect, c'est plutôt un parachute donc je n'en veux pas
Marc

C'est mignon mais comme Tonioo, je préférais la version avec les 2 sorties centrales. Histoire de gout...
Par contre si demain tu retires un des cata, tu devras remettre un silencieux
Comme quoi, ce moteur est bien étouffé par la ligne d'échappement!
Pour le trou laissé par le diffuseur, tu pourrais mettre une traverse fine en fibre, soit noir mat, soit peinture carrosserie

Petite simulation sur Photoshop
Version couleur carrosserie

Version noir mat

Et ma version plus personnelle qui intègre la sortie

Merci de vos retours
J'ai peut être répondu un peu vite à Tonioo :
remettre le "diffuser d'origine qui ne sert à rien c'est exclu
Mettre un diffuseur qui serait plus efficace, oui mais dans le "tout les jours" c'est aussi un peu une contrainte.

Rage, tes 2 suggestions sont sympa et complètent bien effectivement ce "vide"
a voir ; En tout cas tes modifs à l'écran sont tres .."pro"

Le silencieux Barsthuk est sympa mais assez massif. Et puis il va prendre quelques couleurs
J'ai décidé de le modifié :
Diminution de sa largeur à l'image de la poupe d'un bateau. Sortie centrale toujours double ou ovale? mais en sortie directe.
Donc modif assez profonde.

J'ai refait quelques kilomètres décapoté avec ce soleil qui vient après la pluie de sable... C'est du bonheur!
Un bruit de moto, présent mais pas gênant et même discret sur le filet de gaz. Il invite à prendre des tours, moins d'inertie, plus volontaire: un régal d'agrément

A ce stade le moteur prend bien ses tours entre 3000 et 5000/5500. Tirer au dessus de 6000 et au delà ca ne sert que lorsque on veut économiser un changement de rapport. Il faudrait maintenant entrer dans une préparation plus poussée

mais l''utilisation du moteur aujourd'hui est plus agréable avec moins d'inertie et un poil plus vigoureux dans cette plage de 3000 à 5000

Le silencieux (ou l'absence) n'y est pas pour grand chose; C'est l'admission qui bride ce moteur.

marc

Merci Marc, C'est mon métier de savoir illustrer mes idées de créations
Curieux d'entendre le bruit de cet échappement!!
Une petite vidéo out et indoor seraient très très appréciés

Alors le rollbar cybul, ça donne quoi!?

Bah... il n'est pas encore monté....
Mais ca va venir
Marc

Oh top, hâte d'avoir ton retour sur le montage et ressenti.

Marc
en voilà une pour toi
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... 4f790722d1

Pas convaincu, ce que tu ressens vers les 3500 trs, le moteur qui monte en régime sans toucher à la pédale de gaz c'est caractéristique de ce que j'ai ressenti après avoir monté le 4/1 decata. Peu d'entre nous ont touché à l'admission qui d'origine est bien faite. Pour ma part, un filtre mousse ITG a permis de gagner un peu mais vraiment à la marge.
J'essayerais bien de mettre de la bande alu sur le boitier de filtre à air, l'admission à 30°C en roulant aujourd'hui alors qu'il faisait moins à l'extérieur, je pense que l'on peut gagner un peu avec de l’air plus froid. A l'arrêt j'ai constaté que le boitier était brulant....

Coucou Marc,

Ça faisait un moment que j’étais pas passé

Bon je vois que ça avance bien

Très sympa ces feux mais comme toi j’étais bien convaincu surtout les arrières

Ca Donne quoi en allumage quand tu freines sur les feux Carbon Miata et le troisième feux stop en couleur ?

Depuis le début je me dis qu’il y a un truc à faire avec ce troisième feu stop plus design led en combinaison avec les Carbon Miata

Sinon j’ai vu ta modif admission : c’est concret ou pas par rapport à l’origine ? Car seul les admissions mazdaspeed apportaient du concret par rapport a l’origine..

Pour le silencieux et diffuseur flux avec l’échappement : double opposé.. double au centre .. une seule sortie ..
Finalement c’est ce que l’on voit de partout .. la double au centre bien dimensionnée donne le côté le plus race mais le but est avant tout light is right ou pas ? Si le design rentre en ligne de compte c’est à se demander si une belle sortie ovalisée n’aurait pas son charme mais combiné avec un beau diffuseur qui fait bien le travail .. pas seulement pour le regard..

Arbre a cam ? Elle y est passée ?


JaG - NCFL SENSHU

Une belle sortie ovale serait top
Car ca s'accorderai bien avec l'ovale des feux arrières
Je vais regarder le troisième feux stop
Marc

Bonjour à tous
Voila cette sortie ovale :


Je l'ai fait fabriquée à partir du silencieux à double sortie centrale
J'ai rétréci le corps
Je ferai des photos dans le jours qui suivent
Le bruit à l'air sympa; Plus classe que le sortie simple

Le silencieux à partir du quel je suis parti était bien fabriqué. Il y a vait de la laine de céramique des tubes troués. C'est aussi pourquoi il était un peu lourd; Mais très silencieux!!
Là ca l'est un peu moins, ais très raisonnable
MArc

Pour le harddog j'ai pas eu le courage mais ca va venir!