interessant , j'ai importé la mienne de belgique en aout 2020 et je n'ai rien payé non plus en sus . mais un membre qui a acheté une ND nous a signifié qu'il y avait une taxe depuis janvier 2021 sur les imports , j'ai été septique et il a envoyé les liens , force est de reconnaitre que sur le moment j'ai du admettre qu'il avait raison . pourras tu confirmer lors du passage en caisse de ta CG ?

salut dan ,


oui , mais là tu nous montres des voitures a très faibles kilometrages , mettre 20 000€ dans un exemplaire quasiment neuf ça peut se comprendre , en mettre 13 000 dans une caisse a 200 000 n'est pas la meme chose .( meme si cette serie en vert est splendide )
je pense qu'elle partira chez un passionné qui ne recherche QUE ce modele mais surement negociée .

Pour clarifier mon propos, je n'ai jamais essayé le 2L et je ne doute pas que j'apprécierais beaucoup

Mais bon, l'idée de payer plus de 2000€ de "mise en circulation" en Belgique pour un véhicule d'occasion, plus de 400€ de "taxe de circulation" annuelle et encore l'éco malus de plusieurs centaines d'euros (oui même en occasion...) ça m'a bien refroidis. Finalement la 1.8 m'avait couté "que" 720€ la première année.

Partir pour un passionné c'est une certitude.
négociée pas certain même avec ce kilométrage.

Pour les annonces ci-dessus je voulais mettre l'accent sur leurs prix bien évidemment mais surtout démontrer qu'avec ses montant tu joues dans la cour des ND avec même kilométrage.
Qui quelque part n'est pas normal a mon sens!

Si ça continue, je vais pouvoir faire la culbute en revendant la mienne !

J'ai vu une Kaminari 1.8 RC à 15 900€... Année 2011, 130 000Km environ. Avec les sièges cuir pas en mauvais état mais fatigué par rapport à ceux de la mienne.

La mienne est de 2011 aussi et un peu plus de 140 000km... Quand je pense que j'ai payé la mienne moins que ça alors qu'à ce moment là elle avait 68 000km et 7 ans... (bon ok, en ST)

oui mais là , tu parles d'une serie d'exception , normal .......

ps; j'ai acheté la mienne en belgique bien moins chere , bien moins kilometrée et en excellent etat y'a un an et demi .

Achetée chez Kim naturellement

forcement !! l'import comporte des risques , autant les limiter en s'adressant au meilleur ....

Merci à tous, pour vos réponses qui me font avancer dans mes recherches.

Sauriez-vous si la série Performance a eu son équivalence en Allemagne ? j'ai l'impression qu'elle s'est appelée "Sport-Series" ? me trompe-je ?

J'ai cru voir sur ce forum un tableau récap des séries et équivalences par pays, mais impossible de le retrouver...

enfin puis-je en savoir davantage sur Kim, un importateur réputé je suppose ?

merci d'avance

C'est le fils qui a repris l'affaire familiale du garage Patrick Petit à Zottegem, en Belgique

Ils font quasi que des Mx5
Top garage, honnête (m'a montré le seul mini défaut de mon auto à l'achat, que je n'aurais pas vu avant des mois) et m'a même changé un amortisseur sous garantie, 9 mois après l'achat (alors que j'avais pris un nid de poule)

Bat

Salut Jerome,

désolé d'être franc mais ton budget est trop bas ( même en Allemagne....)

salut , d'après les derniers dires de membres sur le forum , il y aurait bien une taxe a payer qui vient s'ajouter en sus de la carte grise ( taxe qui correspondrait a la 1ere immatriculation du vehicule en france ) . j'espere que tu pourras nous confirmer le contraire mais ............

Bonjour tout le monde,

Je prends enfin le temps de présenter ma « MX5 NC RC » puisque c’est comme ça qu’on dit !

Elle est donc le fruit d’une longue recherche pendant cet hiver, j’ai même perdu espoir par moments, tellement les offres étaient rares, ou chères, ou les deux^^

Je ne vais pas vous apprendre qu'il y a un réel affolement des prix ces derniers mois, comme sur tous les VO vous diront les spécialistes, crise des semi-conducteurs, blablabla… mais on trouve des NC d’occasion au prix d’une ND presque neuve… Faut rester sérieux…

Revenons à ma trouvaille :
C’est donc une version 2.0L performance de 2007 à toit rigide, noire, intérieur cuir noir, je pense qu’elle n’a pas ou peu d’options…

Tout d’abord les « défauts » ou les points sur lesquels j’ai fais des concessions :
• Ce n’est pas une FaceLift, « FL » comme on dit, je m’y suis résigné très vite, elles sont hors budget
• Elle est noire, j’aurais préféré le magnifique bleu nuit, ou blanc « pearl je sais plus lequel», mais d’occaz le choix est restreint, pour preuve c’est ma troisième voiture noire d’occasion
• Elle n’a pas les sièges Recaro, quasi in-trou-vables, j’ai aussi abandonné très rapidement
• Elle a quelques défauts de carosserie, rayures, légères bosses, pare choc, jantes… c’était une voiture parisienne, mais ça m’a laissé une marge de négo

Maintenant les points positifs !!! Ils prennent heureusement l’avantage …
• C’est une première main ! Proprio avocat au barreau de Paris, ancienne immat yyyy XX 94 !!
• Une version Performance, donc le 2 litres (sur les conseils de nombreux d’entre vous) avec les Bilstein, la BAR avant, le différentiel à glissement limité (Torsen ? pas sûr…)
• Toit rigide, c’était pas un critère rédhibitoire, mais bien content d’en avoir dénichée une, j’y pense depuis le début 2000 depuis la première SLK, la 206 cc …
• Entièrement d’origine ! et je crois qu’elle va le rester
• Entretien suivi et complet ! d’abord chez Mazda, puis chez un unique garagiste ; j’ai toutes les factures, le proprio n’a jamais rechigné sur l’entretien ou les pièces d’usures (vidanges, pneus, embrayage, amortisseurs Bilstein etc…)
• Budget intial 10-12 k€ max carrément respecté
• Le CT est presque vierge, des défauts mineurs comme un réglage d’antibrouillard (qui ne se règle pas)
• Comportement sain, pas de bruits bizarres, tire droit ….

Voilà je crois que c’est tout, c’est un réel plaisir, depuis un bon mois que je l’ai je roule la plupart du temps décapoté, et c’est un kiff qui me manquait terriblement après la trêve qui avait suivi mes 13 ans de Toyota MR-S

Voici quelques rapides photos, bien sales, dans ma campagne bien sèche, merci le sable du Sahara 

Un lavage s'impose.