oui

c'est à se demander

Après avoir récupéré la Shizuka avec un niveau de micro rayures et hologrammes avancé (tu peux le voir en page 2 sur le topic en signature), j'avais fait faire des devis à des pros pour s'en occuper, ça chiffrait entre 600€ et 750€ (sans traitement céramique). Partant sans compétences particulières à la base, je me suis renseigné sur le forum et des chaines Youtube, comme PanTheOrganiser ou d'autes, et j'ai finalement acheté le matos et les produits. J'en ai eu pour environ 350-380€ tous compris de mémoire. Commande faite sur Maniac-Auto.
Au final, quand tu as bien en tête les choses importantes à faire, et surtout celles à ne pas faire, ça se passe bien, rien de très sorcier. Par contre, c'est un travail méthodique et chronophage : j'y ai passé 3 jours entre le lavage, la décontamination, les mises en place des protections pour les plastiques, les phases de compound et de polissage, puis l'étape de finition.
Le résultat final était honnêtement très convainquant. Le vernis de nos Mx est plutôt tendre (faut pas y aller comme un bourrin) donc les corrections se font plutôt bien.
L'avantage d'avoir le matos est que la fois suivante, ça ne te coûte que les produits.
Je prévoie de renouveler l'opération au printemps.

Si tu cherches un résultat sans faille, voir la pose d'une céramique, un pro sera probablement la solution, sinon c'est vraiment jouable avec un bon résultat à la clé.

Merci pour ton retour.

J'en étais arrivé à peu près à la même conclusion

Je pense que les optiques étaient devenue opaques avec le temps et qu'ils ont en effet essayé au tampon jex pour les récupérer

En tout cas content de voir que tu ais trouvé ton bonheur !! Très belle Nekki !!

Très belle rénovation ! Tu as raison, de plus les produits on en utilise très peu et même un flacon de céramique est suffisant pour deux applications mini sur nos mx..

Donc c'est un investissement très rentable.

Oui, c'est clair ! On a pas de besoin de racheter nécessairement tous les produits, loin de là. Ça reste de petites voitures en surface de carrosserie.
Niveau matos, je pense que tu partageras cet avis, il est important de veiller à prendre plusieurs pads pour chaque étape de compound et polish. Faut pas attaquer avec un seul pad en se disant que l'on va faire le tour de la voiture avec. De mémoire, j'avais utilisé 3 pads (2 grands et 1 petit) pour chaque étape, soit 6 pads au total. JMG83, mieux vaut que tu ais trop de pads que pas assez.
Et effectivement, il est recommandé de ne pas surcharger.

Oui plusieurs pads sont mieux. Je dirais deux pour bien faire (car ils se chargent de polish et l'éfficacité dimunue).

Ne pas hésiter à les brosser

Pour une auto comme la MX, le faire même sans machine est possible (ça fait diminuer grandement le prix). Les résultats seront moins bon mais on peut déjà faire énormément à la main ! Même sur du vernis VW (j'ai déjà fait une aile à la main avec des résultats de folie)

C'était sur une voiture de société ré-attribuée. Je rigole encore quand je repense au gars qui à contrôlé le véhicule à la fin du contrat... Il cherchait déséspérément une rayure sur le coffre, qui était présente auparavant... "On avait pas réeussi à la ravoir"

J'avais juste eu à utiliser un pad moyen et du CutMax de chez Sonax

Je vais partager ma réflexion sur un sujet qui n'est pas un problème mais qui trotine dans ma tête

Je vais remplacer les pneus hiver montés sur ma MX5 par des vrais pneus été = HANKOOK
Jusque là pas de question.

Mes jantes sont un peu rapées style frottage de trottoir
Donc je me suis dit que j'allais les faire reprendre.

Sauf que entre temps j'ai vu la NC de TEIZEN avec de belles jantes JR5 bronze.
Le prix de ces jantes est à peine plus élevé que la reprise matière + peinture des jantes d'origine.

Je me dis qu'il serait futé de coordonner l'échange des pneus avec l'intervention jantes...

QUE FAIRE????

1- Juste remplacer les pneus sur mes jantes d'origine sans réparation - et réparation ultèrieure ... ou pas
2- Plutôt que de réparer les jantes, les remplacer par les Japan Racing et faire la permut. en 1 fois; HANKOOK montés sur JR5 et remplacement des roues complètes
3- Rénover les jantes d'origine avant la permutation des pneus et rester avec les jantes d'origine

A vos avis, prêts partez !!!

Ou faire comme moi : garder les jantes d'origine un peu frottée pour les pneus hiver.

J'ai acheté des Enkei pour les Hankook été

Tu vas prendre quoi chez Hankook ? J'ai pris les K127, je connaissais déjà les K120 chez eux.

pareil

les VENTUS S1 EVO3 ou K127

je les ai monté sur la COOPER S de ma femme et c'est phénoménal

Bien ça c'est fait ...

Révision des ..... 112 954 km

Je révise d'entrée toutes mes voitures d'occasion comme ça je sais ce qui est fait - donc:
- vidange et filtre huile moteur ...elle était bien noire
- filtre à air ... pas besoin il est très propre
- 4 bougies NGK
- plaquettes de frein AV

et roule ma poule

Pour repartir sur une bonne base

exactement

faut les bichonner nos joujoux