Coucou tout le monde !
Certains ne l'auront pas manqué, j'ai acquis par l'intermédiaire de MHI une NCFL RC de 2011.
Vous n'aurez pas de photo tout de suite, il y a un temps pourri, ça ne donnera rien de bon. J'en mets une du trajet retour de MHI.
Alors pour répondre à ceux qui j'ai ignoré sur le sujet de MHI (pas eu le temps au début, puis oublié), pourquoi passer à si moderne ? Moi qui ai tendance à rouler avec des dailys entre 20 et 50 ans...
Et bien il me fallait remplacer ma Xsara VTS "167" après un dernier avertissement envoyé par l'Univers (le Karma, Dieu, le Grand Monstre Spaghetti Volant, Bouddah, Chuck Norris, Allah... rayer la mention inutile) en donnant une panne de réseau à la maréchaussée lors de mon dernier contrôle. Il fallait me rendre à l'évidence que l'auto est bien trop ennuyeuse (pour moi, j'entends. J'aime rouler à la vitesse que je ressens la plus agréable, ce qui va en fonction du modèle de 30km/h à 140... sur départementale) au dessous les vitesses qui m'auraient fait retomber tôt ou tard dans l'excès de grande vitesse...
Donc le cahier des charges s'est composé en étapes :
1)Fiable, pas ostentatoire, moderne, essence, boîte manuelle, moteur atmosphérique : ça exclut d'emblée un paquet de trucs, SUV, allemandes, françaises... ça ne laisse déjà à mon sens plus que les japonaises et coréennes.
2) sympa : j'ai regardé pendant quelques mois les 350z et Mazda 3 MPS, mais bon, pour remplacer un truc de 100cv de moins que je trouvais déjà trop puissant, c'était pas bon. Et oui, j'ai failli renoncer à l'atmo, mais la raison l'a quand même remporté.)
2bis) amusant aux vitesses légales (ou pas trop loin) : et bien j'en suis revenu à une Mimix.
J'ai commencé à regarder les NB,mais comme je l'ai déjà dit, j'ai craint une trop grande proximité avec la NA, du coup j'ai commencé à regarder des NC ST, qui se sont avérées pas mal rouillées, et on est tombé sur celle-ci, qui est maintenant à la maison. Je voulais aussi un 1.8.
Pour dire en gros, il y a trois bricoles à faire (que je savais déjà, MHI l'avait minutieusement auscultée) : pneus, disques et plaquettes à l'avant. Les premiers sont un peu vieux, mais je les ai de toute façon usés aux coins. Les autres sont peut-être dans les tolérances, mais je suis peut-être un peu maniaque).
Il y aura aussi les deux renforts sous le châssis à traiter (il ont de la rouille de surface), je vais confier ça à mon carrossier, et en fin de semaine prochaine, elle sera impeccable. J'irai faire une géométrie complète, une vidange de tout ce qui peut l'être (ça c'est mon standard pour toutes les autos que je prends).
J'ai eu tout bon sauf sur un point : ma chienne n'aime pas l'auto, du coup je fais mes liaisons chez Madame en C15 à pneus à crampons :/
Alors, pour dire en gros, j'ai été très agréablement surpris par l'auto, je m'attendais à bien plus aseptisé.
La DA offre un bon feeling, l'auto n'est pas pousse-au-crime et est très confortable à mon goût.
Je retrouve la recette de la NA, tout est dosé juste comme il faut, mais objectivement très amélioré.
Pour faire quelques remarques pêle-mêle avec la NA et la Xsara qu'elle remplace :
Je préfère la direction sans DA de la NA, qui reste aussi globalement plus rigolote (mais elle ne roule pas, elle attend quelques pièces pour finir sa révision), on est assis plus haut, elle n'a pas de pop-ups (d'après ma carte d'identité, j'ai plus de 40 ans, mais en vrai j'ai toujours 4 ans^^), le moteur est très souple, mais celui de la NA me semlb eplus élastique (boîte plus courte aussi) mais pas de rossignols (kilométrage équivalent, par contre la mamie à trois fois son âge). Le seul défaut que je lui reprocherais, c'est sa boîte qui est très longue, surtout au sortir de la Xsara, qui était vraiment courte. Mais les performances restent bien suffisantes de toute façons.
Une photo locale dès que le temps s'y prête, promis !!
)
, très efficace, j'ai retrouvé mes 12 points rapidement.