A oui moi je suis completement contre le laché de volant intempestif. J'ai tendance a rouler avec les mains collées au volant... sauf cas de force majeure:


Temps de réaction beaucoup plus rapide ce qui évite graaaandement les risques de coups de raquette!
D'ailleurs d'apres moi c'est un crime de conseiller le lacher de volant. Yacco, Tonioo au bucher!
Je suis persuadé que beauoup de coups de raquettes sont dus a cette mauvaise idée... coup de raquettes qui ont surement du causer des dommages colatéraux inestimables... ... slips souillés, jantes pleines d'herbe et de gravier, accidents, extinction des ours polaires, etc.... une honte!



PS: ma PouBeLLeDePiSTe me manque...

PPS: Sinon ya la technique de PaPaGaMiN (PaPaKaRa)... c'est le coude a la portiere et une seule main sur le volant! Ceux qui ont eu le privilege de faire quelques tours en passager peuvent attester... ça marche pas mal!

J'ai 2.5 tours de volant de buté a buté moi Monsieur

Sérieusement, perso, je préfère ne pas lâché le volant comme ça je sais plus ou moins la position de mes roues ce qui m'évite de ne pas sur corriger. Apres, quand c'est vraiment mal parti, j'utilise la technique enseigné par l'excellent Régis lors des briefings des Regliss' days et qui permet de rester sur la route a tout les coups!

Sans casque sur circuit.....normal quoi

C'est pas un circuit c'est un parking avec des plots... et puis c'est qu'une voiture a la fois sur le parcours. (sauf quand celui de devant se traine la b...)

Je pensais surtout à la vidéo précédente Il est bizarre le parking où roule la civic

J'avais pas vu la video de la Civic. En effet canon le parking!

En regardant ta vidéo Gamin, je me dis que je ne suis pas assez souple des coudes et poignets pour garder les mains sur le volant comme tu le fais...
En fait le lacher de volant ou pas, c'est de la selection naturelle

Et cette technique vous en pensez quoi



J'adore le "y'a qu'une main qui tient le volant, l'autre laisse couler" Pour promener je veux bien, mais en attaque c'est quand meme mieux d'avoir 2 mains non

Bah c'est la technique dont on parlait, non? tu fais en sorte d'avoir les mains a 9h15 pendant le virage.
Et tu laisses glisser quand tu rentres dans le virage, sinon si tu voulais placer les deux mains pour preparer le virage (a 12h30 donc), il faudrait qu'au freinage tu laches le volant des deux mains, ca va pas!
Donc tu laisses glisser jusqu'a etre a 9h15, puis tu saisis et tu controles la traj.

C'est ca ou corrigez-moi pliz?

Oui mais y'a bien un moment où tu serres le cerceau avec les 2 mains !
Quand tu regardes bien la vidéo il conduit avec une seule main en fait...

oui j'suis d'accord!

ah? ok j'avais pas vu.

D'ailleurs, lorsqu'ils parlent de l'utilisation du repose-pied gauche, ils disent que c'est utile pour éviter de trop s'appuyer sur le volant lors du freinage. Pourtant, en freinage, je suis occupé à faire les rétrogradages, je ne peux pas prendre appui sur le repose-pied.

Ils parlent bien du freinage, pas du retrogradage. Tu freines fort avec l'appui sur le repose pied pour casser la plus grande partie de la vitesse, puis talon-pointe sans l'appui (forcement). Je pense que c'est ca.

j'suis (re)tombé la dessus, attention c'est "pas propre"



au début, c'est même pas du laché mais carrément du lancé de volant alors qu'ensuite on le voit guider le cerceau main gauche/garder un point "fixe" sur le volant avec la main droite

http://www.techniques-pilotage.fr/avanc ... olant.html

Et bien moi j'ai appris comme celà à l'école de pilotage.
sur la route c'est que du bonheur en particulier sur des routes de montagnes
Ex dans le Spluggen Pass : on braque et on débraque proprement.


Sinon sur circuit comme vous le soulignez on est souvent à moins de 1/4 de volant dans ce cas, on reste gentiment avec les mains fixes mais prêt à intervenir pour rattraper du sur virage.

Et quand ca glisse c'est comme sur la route mais en plus rapide


Le lâcher de volant est parfois utile pour aller vite mais comme celà a été dit ce n'est pas évident de bien sentir venir le coup de raquette. Moi j'aime mieux tourner mon volant moi même.