La vidéo est un fake, la pseudo-traduction du montage n'a rien avoir avec ce que disent les pilotes.

Sinon, même si je n'ai jamais fait de circuit, je pense ne pas trop me tromper en disant qu'on peut plus fréquemment garder les mains sur le volant sur circuit parce que le rayon de courbure des virages le permet, et parce qu'on connait d'avance l'angle de braquage qui sera suffisant. Dans un virage serré, avec la direction d'une MX-5, tu es obligé de venir attraper l'autre bout du volant avec une main pour avoir un braquage suffisant.

Et effectivement, l'inconvénient sur la route est de mal évaluer la courbure du virage et de se retrouver les mains croisées sans pouvoir tourner davantage le volant.

En conduite normale, si la courbure est assez importante, j'ai l'habitude d'attraper le volant avec une main et de le tourner en une seule fois pour me retrouver en position "9h15" ; si je me trompe sur l'angle de braquage, j'ai encore 180° dans les deux sens pour me corriger. Ça me permet de tourner le volant jusqu'à 450° en le lâchant une seule fois, ce qui est suffisant dans la grosse majorité des cas.

Il n'y a qu'une façon de gérer correctement le volant sur route ou piste avec une voiture traditionnelle
le reste c'est pour les monoplaces ou la play station

pour ceux qui veullent savoir, il faut assister à un brief débutant aux Réglisse Days

Je sais plus si c'est ici ou sur Passion, mais quelqu'un avait mis le lien suivant : http://www.techniques-pilotage.fr/avanc ... duite.html
Il est je pense assez complet sur la façon de prendre un virage avec notamment la position des mains.

Marchand de tapis

si meme le boss se met à faire du teasing mais où va-t-on ???

Très bien fait ce site, voilà, il n'y a plus de teasing

Ah marde, il faut pas faire une flexion intra-cerceau comme Angélique sur un virage bien en appui :



ou comme l'autre dadet qui tape à coté de la pédale, et se dit que comme ça va sans les pieds, autant faire sans les mains aussi :



Pourtant coaché par M. De Corsac...ça a le mérite de prouver à quel point Beuvardes est safe !
Pour l'année prochaine, faut envoyer Régis et Olivier pour leur montrer un temps aux écuyers, puis déguiser Tonioo et Yacco en fille pour la parité et pour se fendre la gueule

Pour le laché de volant, Yacco, Lorenzeus, Tonioo aussi et surement d'autres, comment vous vous y retrouvez pour avoir les roues droites à la fin ? confiance dans la chasse pour que ça tende à revenir ??

Le feeling
C'est impossible à expliquer comme ca, mais tu le sens. Mais normalement les roues re-grippent en ligne, et ensuite il faut très rapidement re-tourner le volant pour continuer à prendre la courbe sinon c'est le tout droit.

Ceci dit c'est facile sur piste glissante, avec beaucoup de grip c'est carrément plus difficile, et pour tout avouer 90% du temps je me fais avoir par le coup de raquette au re-grip
Yacco, Tonioo et pas mal d'autres sont bien meilleurs pilote que moi

Pareil, je le fais au feeling, je sais que c'est pas la bonne méthode, mais moi aussi je lache le volant

j'suis pas du tout bon pilote, mais quand j'm'etais entraîné sur la neige a basse vitesse, le lâcher de volant vient un peu tout seul une fois la voiture lancée dans la dérive... et effectivement, tu sens aux mouvements de la voiture le moment ou il faut enfin reprendre et rebraquer pour redresser/arrêter la glisse.

Gamin il a du connaitre le même moniteur que Kara dans leur jeunesse, on dirait qu'il ne lache pas le volant...

Et j'ai retrouvé celle bien moche de Lurcy sous la pluie avec Tonioo et moi... Y'a du lachage de volant de cochon et du gros n'importe quoi



Vous n'êtes pas obligé de mettre le son

Je pense qu'il a dû rouler avec aussi effectivement. Mais le moniteur en question m'apprend à rouler vite avec une voiture que je n'aurais pas les moyens de rembourser en cas de souci, au milieu de voitures qui en valent 5 fois plus, donc c'est pas tout à fait le même style, même s'il pousse à l'attaque.

C'est pas trop différent de d'habitude ... si ?

à 4min 30