Ce qui m'a fait peur aussi c'est quand Rage a évoqué son histoire de guet dans la boue

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Alors que la nana a du se dire "il est pas mal le mec, dommage car avec la voiture qu'il a il doit être plutôt porté sur les mecs" .

Bon sinon histoire de m'auto flageller pour équilibrer, la première fois que j'ai roulé avec Reglisse days, l'un de vous (je ne sais plus qui c'est promis mais je me demande si c'est pas M4vrick) m'a dit "t'as eu un problème avec ta caisse pour venir pister avec celle de ta femme ?"

J'ai jamais compris si c'était du lard ou du cochon ?

Très bonne journée passée sur ce beau circuit de clastres, quel plaisir cette mx5, un vrai bonheur... par contre mes plaquettes avant neuves montées chez Mazda Oignies (62) sont déjà mortes, même avec un freinage dégressif, c'est pas trop normal, surtout qu'apparemment, certains font trois quatres sorties circuits avec les mêmes
Si vous avez des plans pour des plaquettes endurantes, je suis preneur.
Merci au Monsieur qui m'a emmené dans sa cat CSR 300 blanche, un vrai gros kart, ça tient le pavé
Vivement la prochaine

Ti con, je pensais à toi!!
Venant de Ludoo, c'est plus surprenant mais je commence à le connaitre et il cache bien son jeu
Et il insiste en plus!!

C'est la fête de Rage-Again !

Déjà que sans la voiture il fait petit minet, alors avec une NC en plus de cette couleur, pas de doute

C'est again la fête à Rage

C'est clair que la couleur... Je ne m'attendais pas à ça de ta part Rage

Il faut taper dedans pour sentir la différence, en gros tu as les 160cv d'origine à 5.500 tours, donc tu fais la différence entre 5.500 et 7.200, en dessous c'est un peu mieux, surtout plus coupleux en reprise Allez viens à Pouilly on se fera du coaching BBR ensemble ! Sinon il reste 2-3 places pour Bresse ce dimanche





Ca ce n'est pas une surprise malheureusement, EBC c'est du KK pour les plaquettes !

Merci pour ta propo de coaching malheureusement pas possible pour Pouilly ou Bresse, mais une prochaine fois avec grand plaisir

Du coup, il faut mettre quoi comme plaquettes, depuis le temps que vous roulez vous les anciens , il doit bien avoir une où des marques qui sortent du lot
Et concernant les disques, faut il passer en percé, rainuré, où les disques d'origines suffisent

Plaquettes hawk HP+ sur disques origine. Du bon liquide de frein, des sessions pas trop longues, et du freinage dégressif.

En plus de la config décrite par Juju j'ai des disques rainurés EBC quietmescouilles (mauvais en plaquettes mais bons en disques !) qui sont très biens. Le rainurage aide un peu à digérer les calories et évacuer l'eau quand il pleut beaucoup



Avec grand plaisir la prochaine fois qu'on arrive à rouler ensemble !

Merci pour vos conseils les gars, amusez vous bien à Pouilly

Pour avoir essayer la BBR de Persocoronas à Clastres, je trouve qu'il y a une nette amélioration par rapport aux 160cv d'origine.

Sur la piste ou dans l'herbe ?