les pistards.

Chez Sasie Center à Pontault Combault, ils vendent des casques (homologués) pour motards vraiment pas cher. 59€ les jets et 79€ les intégraux.
Pour rouler à motos, bien qu'ils soient homologués, c'est peut être un peu juste ( surtout je pense question confort et bruit) mais pour de la piste occasionnelle, ça doit faire le job.

Les TORX sont l'entrée de gamme de chez Helmets, bon rapport qualité/prix.

avec Visière intégrée, ce n'est pas cher
en pls coloris orange pour les 30ae!!

Hello,

Je pense très sérieusement (ou plutôt je vais !) à adhérer à Régliss Days. Pour le coup, je suis preneur de conseils, n’ayant jamais fait de piste, pour me préparer au moment où nous pourrons enfin ressortir en MX5 !

Voici les questions que je me pose :
1) le casque, il y en a à tous les prix, homologués 2205 à 90 €, comme certains homologués FIA à plusieurs centaines… Il faut quoi pour les sorties pistes ?
2) L’assurance pour l’auto.... mon assureur n’assure pas la piste… En existe-t-il ? Avez-vous connaissance d’assurances spécifiques (qui assurent la voiture aussi) ?
3) Pour le débutant que je suis, ne serait-il pas utile de prendre une session de formation sur un circuit (je pense à Nogaro…, puisque j’habite près…)

Si vous avez des suggestions, n’hésitez pas !

Salut Stc, bienvenu

Alors, pour te répondre,
1) Un casque homologué route suffit amplement. Le plus important, c'est que tu te sentes bien dedans.
2) Pour les assurances, je ne suis pas un expert mais il me semble que pour ce genre de journées, c'est considéré comme une route car non chronométré. Il y aura toujours une assurance responsabilité civile de prévue car elle est comprise dans le prix. Sinon, tu peux peut-être trouver une assurance complémentaire pour ce type de journée mais si tu es un minimum attentif aux règles de sécurités et de bon sens, il ne devrait pas y avoir de problèmes. A moins que tu sois un peu narcoleptique sur les bords, ce à quoi on te demandera de rester au chaud chez toi
3)On accepte bien volontiers les débutants, c'est même un peu fait pour cela. Le boss ou bien certaines personnes d'expérience pourrons te donner des bases pour progresser vite. Sache que le Boss ne laisse personne s’aventurer sans faire quelques tour avec elles
Un stage de pilotage est toujours le bienvenue mais il faut que cela se fasse sur une voiture du même type que la tienne si tu veux t'amuser rapidement et cela ne court pas les circuits. A part une Cat et encore...

Voila, voila, aux plaisir...

Pour les stages de perfectionnement à la conduite j'ai participé à 2 journées avec l'EFCAM sur Mortefontaine (60). J'avais vraiment aimé et ça te permet de progresser rapidement.

https://www.parisautoevents.com/formation-conduite

Dans une voiture casque ouvert type « bol » est à privilégier (surtout pour un stage, sinon le dialogue est plus compliqué), sauf si tu l’utilise dans divers disciplines (Auto, Kart, proto etc....) sinon cela implique d’en avoir plusieurs.

Attention quand même à la qualité et surtout au poids. Un bon casque tu ne dois pas le sentir, même s’il doit bien te tenir.
Au début j’avais opté pour un casque Suomi (450€) et au bout d’un saison un des écrous scellés dans la coque du casque, qui tiennent les visses de la visière, s’est descellé !!!! Du coup je suis reparti sur un Bell, mais au moins c’est top au niveau qualité et finition.....
Si on roule beaucoup, comme en moto, un bon casque c’est un investissement ( en croisant les doigts pour que la réglementation ne change pas durant la validité du casque).

Y a déjà un topic où l’on peut présenter son casque ?

je réponds pour l'assurance.
Dans l'énorme majorité des cas,les organisateurs imposent une assurance responsabilité civile,au cas où tu détruirais quelques glissières,piles de pneus ou spectateurs;ça ne couvre nullement les dégâts à ta voiture ou à celles des autres,ni les dommages corporels.
En principe,du fait que ce n'est pas dans le cadre d'une compétition,l'assurance RC de la voiture devrait couvrir ce risque!
En pratique,un seul assureur le fait;c'est un agent AXA de Lyon,bien connu des pistards:Hervé CLAVEL.
c'est là que j'ai assuré ma rougne pistarde car j'en fais pas mal.je paie donc une cotisation annuelle pour être assuré au minimum (RC) en toutes circonstances;pour info,je paie moins de 200€ par an pour une mégane 2 RS.
Donc si tu n'es pas assuré chez ce gazier,tu vas devoir prendre une assurance"à la journée" qui coute entre 25 et 35€,pour une journée.
Souvent à l'inscription au track day l'organisateur propose ce type de contrat,mais pas toujours.

Si l'organisateur ne contraint pas à être assuré,je te mets en garde contre les risques à économiser trois francs six sous: 10 mètres de glissière cassés te reviendront à au moins 1000€;je n'envisage même pas un crash avec des blessés.

Bonjour,

Merci pour toutes ces informations ! Concernant l'assurance, j'ai contacté Alliance, car on m'a dit qu'ils assurent les sorties circuit non chronométrées. Je vais leur poser quelques questions complémentaires du coup ! Je vais aussi prendre des renseignements à l'agence AXA de Lyon, j'ai un peu de temps pour me décider...

Pour le casque, de même, merci pour les infos ! Avec le confinement, je m'y prendrai tôt pour commander et avoir le temps de faire des échanges s'il n'est pas adapté à ma tête .

Enfin pour le stage de pilotage, à Nogaro, il y a surtout Clio et Megane, peut-être pas l'idéal donc pour s'entraîner à piloter une propulsion. Je vais peut-être me concentrer sur les sorties Régliss du coup !

À bientôt !

Stéphane

Toutes les organisations sérieuses proposant des Track Days demandent de présenter une attestation spécifique comme celle délivrée par Allianz :

Ne t'inquiète pas les bases reste les mêmes quelque soit le mode de traction, et au moins tu n'abimes pas ta voiture à faire le même exo ^^