Juste la ligne, les barres anti-roulis, les freins et les pneus ça fait déjà du bon "juste" ! xD

Je pense que ça contribue à expliquer une bonne partie des différences de vitesse en courbe, notamment les semi-slicks dont j'ai entendu dire qu'ils transformaient vraiment le grip !

Après, il est clair que ce premier virage, assez rapide, reste une petite épreuve de confiance pour passer vite et ne pas surdoser les freins à son amorce !

Euh.... dans le juste j'ajouterai aussi qu'il y a l'interface entre le siège et le volant et là notre ami Rage et Tonioo (sans oublier le boss et Little) ont mis la barre assez haute

Euh.... dans le juste j'ajouterai aussi qu'il y a l'interface entre le siège et le volant et là notre ami Rage et Tonioo (sans oublier le boss et Little) ont mis la barre assez haute

pour te donner une idée des écarts avec une voiture 100% stock, je faisais autour de 2.09 en NC 2.0 pneus origine et 2.07 avec des pneus semi.
moins de 2.05 en NC avec un moteur stock, combinés et pneus semi, c'est très rapide.

Haha, oui je n'ai aucun doute qu'un très bon pilote ferait mieux que moi avec ma voiture (100% d'origine), je m'amusais surtout du "juste" alors qu'il a tout changé en dehors du moteur

Et puis surtout, la vitesse de passage dans le 1er virage (où, comme je l'indiquais, je suis assez irrégulier) conditionne beaucoup la vitesse que l'on atteindra en bas de la descente. Sans être un virage extrêmement rapide, il n'en est pas moins le plus rapide du circuit... Et je sais que c'est un point que je dois travailler, plus un virage est rapide et moins je suis à l'aise dedans.

Euh oui les enfants.
Rappelez vous que nos MX5 ne sont pas équipées d'une structure carbone et d'un halo.
Pas sûr qu'en cas d'une Grosjean dans le rail on en sorte indemne.

il a surtout eu le cul bordé de nouilles !