Je n'ai pas encore regardé si on peut les trouver ailleurs que chez Extremetyres, je vous dirai

J'avais un peu comparé et ils sont bien placés.

Petit addendum :

R5A (Soft) Ideal for Motorsport applications, perhaps better suited to lightweight cars or for colder weather. Intended for dry/damp conditions.

Optimal operating temps 15-50 °C
Treadwear 80


R7A (Medium) Ideal for Motorsport applications, perhaps better suited to heavier or more powerful cars or longer competitive stints. Intended for dry conditions.

Optimal operating temps 30-80 °C.
Treadwear 140



Le "Medium" est en TW140 donc pas si medium que ça
Un PilotSport 4 c'est 320 de TW.

Le Supersoft il est à TW50, de quoi faire du fromage rapé avec

J'ai cherché sur le net ce matin, pas d'autre vendeur de cette marque. Mon monteur ne peut pas l'avoir non plus. Je viens de demander au cas où chez pneu-shop.
Et chez Extreme-Tyres, frais de port (30€) à prévoir pour 4. On prend vite l'habitude du transport gratuit des autres sites.

Effectivement les treadwear sont bas !

Au fait, en 17" y'a les Zeknova.

Y'avait une datsun 240Z qui tournait aux Ecuyer avec ça et le gars en était content. J'avais été en passager et ça tenait bien le pavé pour une petite mamy

Oui, j'en parlais mais pas de retours. Certains disent que c'est pour le drift... j'ai mes AD08RS pour ça

De ce qu'il m'avait dit, de base c'était des pneus drift et ils ont décliné en semi-slick trackday

Pour info, j'ai envoyé un mail avant de commander pour vérifier leur stock, voici la réponse :



Donc il y a possiblement d'autres gommes à tester à l'avenir

Salut tout le monde!

Déjà merci à tous pour toutes ces informations que vous partagez, c'était un régale à lire!

J'avais acheté pour mon ancienne 1.6l un, jeu complet de jantes 15 pouces identiques à celles d'origine, équipé en Michelin Alpin au cas où. Jamais servi en 4 ans...

Du coup, vu qu'elle passe très bien à la place de mes 16 pouces et avec les bigbrakes, je suis parti pour les faire remettre en état pour ensuite les équipés en semi-slick.

Mes jantes principales resteront en PS3 pour servir en toutes occasions.
Pour les secondaires, je pense m'orienter du coup vers des "vrais" semi-slick.

Pour la taille 195/50 R15, pour l'instant j'hésite entre les AR1 et les R888R.
En plus, en ce moment, les Toyo sont légèrement plus abordables : https://www.idealo.fr/prix/5577582/toyo-proxes-r888r-195-50-r15-82v.html

Donc je suis preneur de conseil entres ces deux références, à priori, ils ont l'air très similaire quand même.

Hello !
Merci pour tous ces posts, et vraiment pour certains vous êtes un régal à lire ! Je me marre depuis bien 30min.

Ma ND 1.5L 132 est de série montée en YOKO ADVAN V105 195/50 R16 84V. (bon comme tout le monde j'imagine) Je ne sais vraiment pas quoi en penser. Si ce n'est que je ne les trouve pas aussi nuls que ce qu'on peut lire, tout en ne les trouvant pas ouf.

Mimix a eu ses Ohlins l'année dernière, avec bonus de caro. Et là je lui ai offert des ENKEI RPF1,17X7,43,4X100,73,MATTEBLK pour noël pour passer en 17 . Elle aura aussi durites avia plaquettes et liquide frein. Donc nouveaux pneus !

Mon utilisation :

https://www.google.com/maps/@43.2459525 ... ?entry=ttu

https://www.google.com/maps/@43.2309405 ... ?entry=ttu

https://www.google.com/maps/@43.30433,5 ... ?entry=ttu

à des heures désertiques, en demandant le maximum des freins et de la vitesse de passage que mon niveau me permet -suis pas Sébastien Loeb, ni même un pistard de niveau moyen non plus- on va dire 40 à l'apex en épingle, 100 et quelque en courbe rapide. Souvent sec et chaud, mais parfois rosée/humide à 4h du mat lendemain de pluie, ou sec 5-6° en hiver. Les circuits sont chers. Je ne cherche que du grip. J'essaie de progresser surtout sur mon freinage.

D'abord : je vais garder une largeur de 7 pour les jantes. On parle beaucoup de la gomme et du flanc, mais la largeur joue pas mal sur le grip latéral normalement non ? Je voulais augmenter un chouya. 205 ou 215 ?

Il faut aussi que je garde un périmètre cohérent :

De série en 16 : 1.889m
205/45 R17 : 1.936m
215/40 R17 : 1.897m

Ensuite, on dit que pour du 7 de large, le mieux c'est 205 et 215. Mais 205 ou 215 ?

Par curiosité, j'envisage du semi slick. Mais les roulements et autres du 1.5 (apparemment différents du 2.0L) tiendront-ils ? Grosse diff quand même 195 gomme bof, à 215 semi-slick XD

Je me méfie aussi des décrochages trop brusques. Et si en descente le moteur galère moins, en montée je veux qu'il tienne le coup mon petit 1.5L. D'où l'idée ... de moins freiner, passer plus vite pour moins réaccélérer ?

Donc j'aimerais un pneu offrant un bon feeling/direction, un bon freinage, des températures de chauffe pas trop hautes en hiver, mais qui ne fond pas non plus en été. Prévenant et progressif en cas de décrochage. Pour un premier test, pas grave s'il coûte 30€ de plus et ne dure pas deux ans. Le descriptif que vous avez souvent fait du A052 me plaît. Sinon, pas de semi-slick. Mais quel bon pneu été ?

Sauf erreur de ma part, pour une largeur de jante de 7", il me semble que 205 est la meilleure monte en pneu large.

De plus, si je comprends bien, tu vises probablement quelques expériences "piste" ? Alors dans ce cas, les semi-slicks seraient appropriés et tu devrais avoir pas mal de réponse dans les posts précédents.

@Toutoune

Pour rester dans les clous du contrôle technique et d'éventuelles surprises, il faudrait viser 205/40 R17 84.

Je me réfère au tableau d'équivalence TNPF qui fait foi en centre de contrôle technique :
https://www.tnpf.fr/wp-content/uploads/ ... T-2021.pdf

Au delà de l'aspect légal, cela me paraît être une belle dimension avec un flanc bien bas, sans pour autant trop élargir et pour le coup alourdir, surtout avec le 1.5L.

Oui je me dis aussi que 215 c'est abusé. Quelqu'un a des retours sur des usures accélérées des trains roulants, roulements etc ?

Après un ami en Seat Ibiza Fr est chaussé en 225 OEM avec 90ch diesel ...

l'auto parcours 33.000km/an dont plus de 20.000 en semi-slick, toutes conditions climatiques.
mes jantes ont un déport plus important que celui d'origine (+10mm)

je prend très régulièrement (disons 10.000km/an minimum) des petites routes en y roulant ... dynamique.

j'ai eu un roulement arrière gauche et un support de différentiel à 180.000km (donc mini 80.000km de petite routes en semi-slick et jantes à déport)

je pense que je suis le seul de tout le forum a avoir changé ce genre de pièces

Ok donc ça n'a pas l'air dramatique. Apparemment les 2.0l on de meilleurs roulements ?