Je te propose d'essayer les Goodyear F1 6. Ce sont d'excellents pneus routiers sportifs.

Sinon, pour ma part, je m'étais acheté des jantes en 7.5 pouces de large pour pouvoir monter des pneus plus gros pour pister. Mais il n'y a pas masse de choix pour upgrader la monte 205/45 R17. Vous montez quoi ?

Tu veux rester en monte homologuée ?

Si oui, tu dois mettre du 215 40 17, y'a du AR1 chez Nankang mais assez cher (+200€)

Si pas monte homologuée, 215 45 17, tu as du AR1 moins cher et d'autres semi slick.

Chez Extreme Tyre tu as le VR2 aussi en 225 45 17

Je me répète régulièrement mais seul le tableau TNPF d'équivalence dimensionnelle précise les dimensions autorisées lors d'un contrôle en France. Ce tableau n'est parfois pas logique mais c'est comme ça.
La première correspondance dans le tableau depuis 205/45R17 c'est 225/40R17, rien en 215

Ha, bon ben autant pour moi désolé (décidément c'est la grande forme en ce moment )

Je pensais que tant qu'on restait dans les 2% c'était bon chez vous aussi

225 ça commence a faire pour une ptite ND quand même

C'est la théorie,souvent appliquée à la lettre par les CT,mais pas toujours: sur mon speedy,une seule monte autorisée à l'avant mais la dimension n'est plus fabriquée (enfin,si: une seule référence,savonnette);je suis passé en équivalent non homologué,le contrôleur à qui j'ai expliqué ça a validé.

Je ne comprends pas l'état français avec ce tableau imaginé par la bureaucratie et loin de la simple réalité des 2%... Fournir un bout de logiciel aux contrôleurs qui calcul les circonférences comparativement des deux dimensions et qui donne un écart pour valider, ça n'est quand même pas bien compliqué...
La monte 215/40 R17 est celle utilisée en MX5 Cup US, les Japonais l'utilisent également très souvent en upgrade et elle serait parfaitement cohérente... 225 cela commence à faire beaucoup ...


Tant mieux, on peut encore tomber sur des contrôleurs sympas pour des cas particuliers et ça passe.
Pour des voitures de grandes diffusions je pense quand même que ça sera plus difficile.

Par ailleurs, pour les assurances en cas de gros accidents, je sais que les experts contrôlent également les dimensions des pneus... Tant qu'à faire autant chercher pour trouver une petite close d'exclusion...

Oui c'est toujours le soucis... En cas de carton même pas en tort les assureurs sont très fort pour trouver des motifs d'exclusions.

Les pneus c'est sans doute leur première verification

Oui l'état des pneus et à défaut la conformité de la monte (dimensions, indices charge et v max).

Sauf que le 225/40 R17 n'existe pas
Aucune offre pour cette monte.

225 45 17

Je suppose une typo

même pas !

Quand je dis que ce tableau est incohérent et bêtement bureaucrate.

En théorie le 235/40 passerai sur mes jantes.
Je vais finir mes F1 6 et essayer un semi slick en 205 pour tester. Je verrais dans un second temps en 235.

J'aurai adoré, j'ai déjà roulé avec des F1 5 (sur un autre voiture) et je les trouvais super, mais malheureusement que ce soit pour le 5 ou le 6 pas dispo en 16"

update, mes VR2 sont arrivés chez l'importateur belge.

Je vais les chercher + montage sur mes jantes le 04 mars

Me concernant j'ai trouvé des AD08R neufs.

J'espère qu'ils ne seront pas trop secs