Le devis est enorme pour "si peu"
Vraiment désolé pour ta mésaventure.

Je devais te revenir sur le fait de débrancher les capteurs :
Je confirme qu'il n y a aucun souci. Quand on débranche il y a juste un message une fois sur le tableau de bord, et un voyant qui s'allume sans déranger plus que ça. Et quand on rebranche ça disparaît instantanément.

Bref à savoir pour les prochaines sorties circuits en ND : débrancher les 2 dispositifs avant de rouler, et les remettre en repartant

C'est vraiment la loose cette histoire.
Et comme d'habitude dans notre beau système administratif spécial parapluie c'est la merde !

Complètement désolé pour toi, c'est la tuile, tout ça pour rien ou presque.

En tout cas moi je retiens la leçon les pyro sont débranchés .... définitivement.
Il y aura un voyant et basta.
Pas envie qu'un lapin ou pigeon ne me fasse la même chose.

bon au moins, cette histoire servira à la communauté, j'ai la malédiction des cônes à Pouilly
j'ai pu voir chez Peugeot comment cela fonctionne et bien c'est une hécatombe puisque ce système est sensible même une branche d'après eux sur la route arrive à déclancher le système anti collision piéton.
le système se compose de 2 capteurs placés au angles du bouclier suivi d'une durite parcourant l'ensemble du bouclier et fonctionnant en surpression.
A bientôt.

Ça ressemble à quoi les trucs à débrancher ? C’est fou quand même !

Taper un simple cône les a déclenché?
Pas cool pour ta belle rouge. J'espère que tu auras plus de chance que le vendeur d'une ND que j'ai été voir. Il a eu sa voiture immobilisée 7 mois pour un peu la même chose. Un choc de rien du tout avec un sanglier. J'ai vu les photos d'après choc. le pare choc n'était presque pas cassé, les ailes ras, radiateur ras, c'est les vérins de capot qui ont foutu la merde. Procédure VGE, expertise, tout pareil. 4500€ de réparation dans son cas.
J'ai passé mon tour à cause de ça essentiellement. Je craignais que ça ne soit un gros handicap le jour de la revente. Je ne sais pas si on doit le signaler (l'ex procédure VGE) ou si l'acheteur le verra. Dans le doute, j'ai pas pris le risque.
Bon courage.

Deux cosses bien visibles à coté des vérins. J'espérais ne pas avoir cette protection piéton. J'ai justement été regarder hier sur l'auto

Oui c'est assez dingue en effet

Par contre le débrancher hors piste me semble risqué car si vous heurtez un pieton ça va casquer pour vous même si vous n'êtes pas en tort car l'assurance vas s'en servir pour ne pas avoir à indemniser la victime.

Pensez-y et pesez le pour et le contre


La NCFL2 est aussi équipée de ce capot. Y'a autant de sensibilité dessus ?

Je pensai à la même chose que toi. Ce qui fait cher le lapin au civet

Il n'y a pas eu une série de ND sans ce système ?

Une désactivation propre avec FORSCAN est elle possible ?

Sinon, une résistance pour ne plus avoir le défaut...

Faut qu'on étudie ça.

oui, ça fait chier tout ça !
c'est bien cela qui m'inquiète, le débranchement des vérins est ultra facile mais le défaut est inscrit dans le calculateur même si la connexion est rétabli, vous avez l'inscription dans le journal du calculateur.
les courriers de l'expert sont clair, toutes modifications des systèmes peuvent entraîner des conséquences.
je ne peux pas mettre en ligne ce document avec mes données mais c'est l'ouverture du parapluie au maximum pour le système.
bon après, c'est peut être pour nous faire flipper....

"oui c'est vrai j'avais ce voyant au tableau de bord, d'ailleurs je voulais en parler à mon concessionnaire lors de la prochaine révision. Ca devrait encore être un bug électronique à la con !"




Sinon moi ce matin la ND m'a fait une blague. Elle ne voulais plus ouvrir le coffre.
Un arrêt relance a permis de débloquer la situation.

Il y a plusieurs choses que je ne comprends pas.

Pourquoi le capot est HS, c'est quoi le problème. Même si une patte est cassée et qu'il y a un peu à redresser, pourquoi le changer ? Un vrai carrossier sait réparer ça sans problème.

Idem, pourquoi changer le calculo qui gère les sécurités, ça doit se reinitialiser. Je ne comprends pas.

Pour la mémoire activée en cas de débranchement et rebranchement, c'est pareil , ça doit s'effacer avec FORSCAN ou autre bonne interface de diag.

Quand je vois tout ce que je peux faire avec VCDS sur mes VW, je me dis que les autres marques doivent avoir des équivalences...

Je trouve FORSCAN très moyen d'ailleurs, j'aimerais trouver un logiciel qui se rapproche plus du matos que Mazda utilise en concession qui doit forcément être mieux foutu. Mais quoi

Il est plié.

Si c'est de l'alu, c'est difficilement réparable ;-/


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Désolé pour cette mésaventure, climbing78. Je ne voulais pas être pessimiste sur place, mais mon frère a frotté un chevreuil avec son SUV VW (de fonction) et le résultat a été le même au niveau tarif.
Par contre, la voiture n'a pas été VGE, il a continué à pouvoir rouler avec jusqu'à ce que le concessionnaire ait reçu les pièces et fasse la réparation.
Tu as reçu tes toe-links ?

salut Angebenoit,
€€
oui le capot est défoncer à cause de l'explosion, 2 belles bosses ressortissantes tout près du bord du capot et doublure de l'aluminium en dessous.
l'explosion est assez importante pour dezingué les charnières qu'on a pas réussi à rentrer avec un marteau et une cale de bois.
par contre aucun soucis pour rentrer en IDF, c'est cassé solide , à part le pare brise en 16/9, ça bouge pas même à 130km/h.
après je pense que pour le calculateur air bag, une grosse part de business là dedans.
d'après ce que j'ai appris, dès qu'un système de sécurité saute, c'est une procédure VGE.

@pev non je n'ai toujours pas mes pièces pour la lolo, il est formidable Yvo
bon je bricole toujours dessus, il y'a tant à faire, mais ça fait long depuis le 30 mai.
c'est juste la vitre en lexan qu'il attend pour mon envoi.
a bientôt.