Tellement déçu de n'a pas avoir pu être là ! Je constate qu
Je confirme, en tant que débutant et jeunot , que j'ai toujours eu un super accueil sur les journées de Régis de la part de tous !
Hâte de m'inscrire pour la prochaine session, les ressorts courts sont montés !

A bientôt !

D'accord Pat je comprends. Tu as laissé le circuit à l'air pour en avoir autant dans la centrale ?

Ça date il y a plus d’un an mais oui c’est possible.

Il y a tjr un petit monstre qui court et dont il faut s’occuper quand tu n’es pas forcément dispo lol

Hello,
Petite vidéo à l'arrache comme d'habitude : https://youtu.be/o4okETz7fgQ

la vidéo est non dispo

Meuh si Victor, je peux la voir

Petit retour d'ex avec une (belle) erreur de débutant et un conseil pour ceux qui veulent se lancer sur circuit.

La vérification des plaquettes avant la journée aux Ecuyers a été faite avec un peu trop d'optimisme et de manque d'expérience. Le fameux 'ça devrait le faire...'.

Le bruit présent en fin de journée s'est avéré persistant les jours suivants, donc direction le garage.
Verdict, des plaquettes complètement bouffées et des disques qui n'ont pas du tout appréciés les câlins de la ferraille à chaque pression sur les freins.
Résultat, changement des plaquettes et des disques arrières.

Cela s'est joué sur les tout derniers tours de la journée car aucun bruit avant le retour aux stands de la dernière session.

Donc pour les débutants track-day comme votre humble serviteur, track-day = vérification sérieuse des plaquettes et changement si moindre doute (C'est pas pour rien que c'est marqué dans la check-list de Régis! )

Perso sans être en semi slick je bouffait pas loin d'un jeu neuf sur une journée aux Écuyer, du coup ouais.. J'ai pris le pli de changer les plaquettes avant un trackday

surtout les débutants qui usent beaucoup plus les plaquettes en freinant progressif.

Pourtant je freine fort et tard, mais j'ai par contre du mal à le tenir en dégressif, que 2 trackdays à mon actif, faut encore forger

Les plaquettes sont encore bonnes pour un usage route et quelque milliers de kilomètre, mais pas de quoi faire un deuxième trackday c'est sûr.

Tu es en plaquettes d'origine ? Ce n'est pas normal de dégager un jeu en presque une sortie. Il faut passer sur quelque chose de plus résistant

Plaquette Ferodo.

Je n'arrive pas au témoin d'usure, je dirai qu'il reste 5 bons mm facile mais j'ai jamais gardé de plaquettes jusqu'à la garniture donc je suis peut être pessimiste.

De toute façon là avec les ohlins et les semi slick c'est clair que je vais devoir penser à améliorer le freinage. Le challenge c'est de pouvoir encore passer le contrôle technique belge chaque année. Donc je vais être assez bien limité. Et j'ai pas trop envie de tout démonter à chaque fois.

D'accord, du Mazda d'origine pourrait tenir un peu plus longtemps. 5mm ça va encore, c'est quand il reste 2mm qu'on considère qu'elles sont à changer.
Pour la suite : Hawk HP+ ou Ferrodo DS2500