Réception ce jour de l'eezibleed. Dès que je le déballe je me rends compte qu'il y a un probleme, les bouchons fournis sont tous BEAUCOUP trop petits pour rentrer sur le bocal de la mx....


J'en ai marre, ce soir je perce le bouchon du bocal avec ma perceuse et j'y installe une valve qui doit y avoir chez moi et je vais faire la méthode Tonioo, j'en ai ras la casquette.
Et je vais aussi commander un nouveau bouchon chez mx5 parts

n'oublie pas de charger la perseuse.....sinon va chez le voisin, il en a une bonne.....

bon courage Joel, je comprends que tu commences à desespérer un peu

C'est marrant, je m'en doutais pour le coup du bouchon. Celui de la Mx est vraiment différent de ce qu'on trouve habituellement.
Moi aussi j'en ai acheté un neuf pour y monter une valve. Je te conseille de la fixer sur la partie plastique blanche juste sous le bouchon noir.



Tonioo

Il y a un an, j'avais racheté un bouchon de bocal de frein justement pour faire une bidouille de ce genre ... Y a autre chose à faire ?
Il me semble avoir vu des procédures ou les gens démontent la valve pour retirer l'obus à l'intérieur ...

une procédure, faut avoir un dévisse-obus quoi c'est pas plus compliqué que ça

Et c'est indispensable de virer l'obus ?

Hummmm, là je sais pas, je sais que mon papa quand il monte/gonfle des pneus il le fait toujours "à l'ancienne", il enlève l'obus, surgonfle le pneu pour bien le mettre en place, débranche le tuyau et réinstalle l'obus (en se prennant le souffle dans la gueule), puis regonfle juste à la bonne pression.

Les monteurs de pneus ne font plus trop ça, je crois qu'il fait çà pour que la pression augmente rapidement dans le pneu et qu'il se mette en place d'un coup (qu'il claque) et aussi ne pas trop forcer sur l'obus (qui est la source de fuites principal dans la valve).

Dans le cas de notre montage, l'obus ne sert a rien (il sert a faire que l'air ne sorte pas, mais on balance pas une pression suffisante dans le circuit), mais je pense pas qu'il gène.

non
avec 1bar dans le bocal, quand tu le dévisse pour remettre du liquide, ça ne fait même pas pschitt.

Du coup faut démonter la partie blanche du bouchon ? percer les deux et remonter ?

Je te fais des photos ce soir si tu veux
Si tu as l'occasion de passer à Rouen, je peux te le prêter !

Pas possible,

Mais je veux bien des photos avant que je charcute tout ce soir.

Nickel

Alors, il faut dégager la zone qui dépasse sous la partie blanche (pas présente sur la photo).
Percer en décalage du centre pour faire disparaitre le trou de mise à l'air, et installer la valve. Et voilà, c'est étanche !
Côté capot, j'ai fais un grand trou centré pour laisser passer la valve, il n'y a pas d'étanchéité sur cette pièce, c'est juste un support.





Tonioo

Ca y est, la mx est enfin sortie du garage et est allée faire ses premiers tours de roues.

Purge effectuée, merci mon Tonioo
J'ai sorti la mx avec les anciennes roues à l'arriere vu qu'il me manque encore deux GSD3
J'ai eut peur au premier démarrage de la voiture car elle ne tournait carrément pas rond, genre sur 3 cylindres et le moteur vibrait, mais après une minute plus rien, je pense que c'est parcequ'elle n'avait pas tourné depuis longtemps.

Premiers freinagez qui font un peu peur, mais c'est normal faut que tout se mette en place, j'attends que le moteur chauffe bien pour commencer à roder les plaquettes et disques, bilan des courses, j'ai bloqué 3 fois les roues Mais bon, c'est humide par terre et il y a meme un peu de neige, et je crois que les GSD3 neufs encore parrafinés ne doivent pas aider. Sur les quelques portions de sec putain qu'est ce que ça freine, c'est hallucinant, je me suis déboité la nuque sur le premier talon/pointe un peu fort que j'ai fait sur le sec C'est juste démoniaque

Qu'est-ce que c'est bon putain. En plus avec les jantes légères (seulement à l'avant) j'ai vraiment l'impression d'avoir gagné 15ch, ça se voit direct, à la première accélération.
Bon je pense que je vais faire encore une petite purge car comme Tonioo je trouve que la pédalle est un poil momolle au début, il me reste aussi un collier a resserer sur une durite car il y avait une toute petite fuite. Et surtout les 2 derniers GSD3 à monter et après

Les petites photos (désolé qualité pourrie, voiture sale mais c'est trop bon) :






Comme vous pouvez le voir, c'est juste juste entre la jante et l'étrier il ne reste pas beaucoup de place