J'ai pensé à toi en allant chercher ma voiture.
(en plus il s'appelait guillaume )
Il a un enfant, et sa femme attends des jumeaux, donc exit la lexus, place au chrysler voyager !
Ca serait trop grand pour toi ? (bon lui a opté pour le 3.2 V6 4 roues motrices, introuvable, mais il doit exister d'autres versions)

vu qu'on va garder le transporter vw...ça ferait grand comme deuxième voiture! L'idee serait plutôt monospace compact... on a en vue une mazda 5 en Normandie...mais on a du mal à sauter le pas... donc pour l'instant ça serait 106 + transporter... au moins jusque cet été...histoire d'être sûr d'avoir assez de sous pour gérer tout ça!

Bravo pour ta lexus!

Mimi a une nouvelle distribution ! 591€ tout compris...je sais pas si c cher...mais par rapport au tarif sur mon transporter je trouve ça raisonnable !

Avec pompe à eau ? Si oui, c'est un bon prix

edit : je viens de voir ton message dans l'autre topic. Pas cher donc !

C'est ce que je me suis dit!

Bon... après quelques semaines à supporter un grincement des courroies au démarrage... nous vla chez le concess pour faire retendre tout ça ...
De retour à la maison...je constate que le niveau de Ldr est bien bas... je fais l'appoint et quelques dizaines de kilomètre de plus....
Et conclusion... fuite de Ldr au bas moteur juste derrière les poulies...
Ça coule pas en continue mais en goutti goutta...

Youpi...

Ravi d'avoir fait la distrib (qui en avait besoin... délai largement dépassé) pour se retrouver avec des bruits et fuites qu'on avait pas avant...

Retour chez le concess Lundi....

Si qq'un a des infos qui pourraient m'orienter ... fuite de Ldr après changement de distrib...complète + pompe...
Ce serait cool... je pourrais orienter les recherches !

Peut être le joint de pompe à eau mal positionné?

Courroie trop tendue = fuite au niveau de l'axe?

Je parie que c'est la pipe d'entrée de pompe à eau, qui rouille régulièrement, et qui fuit au niveau du petit coude de bypass de pompe.

La pièce se change en un seul bloc , c'est celle-ci :
http://www.mx5parts.co.uk/waterpump-inl ... p-705.html

Ce n'est pas forcément compliqué à changer.
Il faut
- retirer la boite à air pour y accéder
- vider le circuit d'eau
- débrancher les durites qui y arrivent
- retirer la pipe (2 vis)
- installer la nouvelle
- rebrancher les durites
- remettre le circuit en eau

Les points importants sont la remise en eau (pas forcément évident sans tuto) et le fait de ne pas trop serrer la pipe sur la pompe à eau, pour ne pas foirer le filetage en alu.
Il faut absolument changer le joint également, entre la pompe et la pipe. Le joint est en alu.

C'est pas forcément ça le problème, mais il y a vraiment de fortes chances.
Ca coule derrière la poulie de direction assistée (poulie de droite quand on est face au moteur).

Merci les gars! Je n'ai pas reçu de notif pour vos réponses! Je pense que ça peut être la pipe en effet car ça semble localisé à droite... je jette un oeil demain! Avant le garage mardi

Et merci marco et guillaume ! Je vérifierai ça aussi!

Bon... achat de deux rampes...
Depose du cache plastique....
Et bilan... je vois bien où c'est humide mais trop de fouilli pour voir d'où ça part... ça semble venir de mi hauteur à droite de la poulie centrale... je verrai bien ce qu'on me dira mardi...

Crotte... quand je pense que j'ai changé la distribution pour être tranquille ... et que depuis ça grince au démarrage et que ça fuit ... deg

Quand tu dis que ca grince, c'est la courroie accessoire/DA qui crie ?
Tu as bien changé la pompe à eau avec la distrib ?

Si ca vient du centre (au dessus de la poulie du villebrequin) ca vient surement de la pompe à eau.
Si ca vient plutôt de la droite (derrière la poulie de DA) c'est la pipe d'entrée.

Mais vu que ça pète juste après le changement de distrib, c'est surement la pompe à eau ou autour (joints / raccordements).

Je serai bien passer te voir guigui mais là je suis à boulogne.
Poste des photos si tu peux.