En terme d'homologation, pas de reception en France, certains l'achète avec un "V5" anglais qui permet de rouler plus ou moins légalement sur la route.
Comme ce ne sera qu'une voiture de piste, je m'affranchi de tout cela

J'ai regardé pendant 6/9 mois les occas, mais n'ai rien vu qui me convenait, j'ai donc rencontré l'importateur français et j'ai signé pour une neuve

pour les photos . . . pas de la mienne, elle n'est pas encore en construction

mais pour te donner une idée:

ça a de la gueule

Si je n'étais pas en plein projet immo, je t'aurais surement pris le Rotrex

Quels beau engins !
Tu vas te faire plaisir avec ce type d'auto!
les repères et surtout la notion de défilement vont changer!
Tu n'as plus qu'a patienter! Tiens nous au courant!
M

j'ai toujours adoré les "Bike Engine Car" et là c'est un rêve qui se concretise

Pour ce qui est de vous tenir au courant, je n'y manquerai pas et je compte bien être des vôtres à certaines journées "Regliss days"

Avec 400ch/tonne, on va avoir du mal a suivre ...

reste à voir l'âne qui sera derrière le volant

>> et surtout moins car rouler avec un V5 qui n'est pas a ton nom qui plus est (sauf si tu as une adresse en bonne et due forme en Angleterre et que tu ne restes pas en France plus de 180 jours), est totalement illegal.

Bon comme tu dis, comme tu es parti pour faire de la piste, le probleme se pose pas. Avec un tel moteur et un tel rapport poids/puissance, cela doit etre epuisant a conduire Tu dois ressortir de la rince mais content

Et une Atom d'occas', cela n'aurait pas ete mieux ? (vu que tu comptes faire que de la piste).

je suis monté une fois dans une atom . . .. certes cela te secoue la pulpe, mais en terme d'efficacité je n'ai pas été convaincu

et comme je le disais, le plaisir des 11.000 tr/mn du moteur de moto

>> ahh bon ?? dis en plus car je suis étonné, moi qui pensais que c'était une référence en termes de sensations et performances

Tu as des sensations vu comme tu es secoué ,

par contre je n'ai pas trouvé cela homogène . . . pas stable en courbe rapide, train arrière très sensible à la puissance ( vu les galettes derrière pas étonnant)
J'ai vraiment eu le sentiment d'être dans un véhicule surmotorisé par rapport aux capacité du châssis . . . je suis peut être monté dans un "mauvais numéro" mais en descendant je me suis dit que c'était vendu très très cher pour ce que c'est

faut dire que l'architecture est vachement différente, c'est pas un sac a dos mais y'a quand meme une répartition très différente, donc des sensations et réactions différentes….

hate de voir ça…mais pourquoi pas du RHD ?!!

elle sera en RHD

Pourtant pour en avoir vu tourner une à Beuvardes sur le sec et le mouillé : Très impressionnant .
Si Régis passe par là il pourra confirmer les temps
Du reste on en trouve ou des Ariels d'occase
M

Et là du coup tu vas rouler avec une boité séquentielle
M

PistonHeads
http://www.pistonheads.com/classifieds/ ... ariel/atom