Ca doit être la photo qui fait ça, mais c'est vrai que la bride du turbo semble super éloignée du bloc

http://www.miataturbo.net/miata-parts-sale-trade-5/hellafab-1-6l-t2-manifold-fits-efr-turbo-81484/

Voila ce que ca donne avec un EFR

Exit la direction assistée là non ?

HellaFab ne donne pas trop d'infos la dessus mais sur celles de Absurdflow qui utilisent à peux prêt le même placement. Il faut virer la clim, la direction assisté et changer la pipe d'entrée de la pompe à eau.

Clim et DA j'ai déjà pas, je trouverais une solution pour la pompe a eau.

Papa Noël m'a promis le même spaghet'...

Faut virer la mixing pipe.
Rerouter le chauffage.
Monter une pipe droite.

Si ca peut vous rendre service j'ai une pipe d'eau en rab

Petite question concernant le montage des frame rails : quand tu as découpé les brancards, en dessous, tu as rencontré des difficultés particulières ? Je pense, en particulier, aux durites d'essence, etc.

Mince je n'avais pas vu ton message mais je vois que tu as pu monter tes frames rails sans moi

Pendant ce temps la, de l'autre côté de l'atlantique :

Pas de souci... pour l'instant, je n'en ai monté qu'un, mais je vais m'attaquer au second très prochainement

C'est beau.
C'est pour un 1600?

C'est vraiment une belle pièce !

J'ai un petit soucis que je n'arrive pas a régler avec la MS.

J'ai été faire un tour avec autotune il y a un semaine, à la fin de la session j'avais bien 14.7 au ralenti.
Aujourd'hui je démarre la voiture je laisse chauffer, et j'ai 12.8 au ralenti. Le pc n'a même pas été branché entre temps. Qu'est ce que ça peux être ?

Autre soucis j'ai de temps en temps le voyant CEL qui s'allume sur TunerStudio, il suffis que je redémarre pour qu'il parte mais il peux très bien revenir 2 minutes après sans raison. TunerStudio m'affiche "CEL reason 12". Des idées ?

S'il s'agissait d'une interprétation de code d'erreur de NA 1.6l avec ECU d'origine, je dirais "code 12 = throttle position sensor".

Mais très peu de chance pour que ça ait le moindre rapport sur ta NBFL Mégasquirtée . Du coup, oui, ce post était complètement inutile. Mais j'aime bien.

Regardes dans tes réglages si tu n'as pas des valeurs en fonction de la température moteur.
la fin de session devait être bien plus chaud que ton temps de chauffe initial
[sans parler de truc type différence de température d'air admise, etc...]