Lol non t inquiète pas, j ai un paquet de choses à faire avant de me pencher la dessus.

C était juste une bonne occaz pour un projet au looong terme.

Cool sympa le postier

La section dont tu parles est celle des brides en caoutchouc.
Oui bien sûr elles cassent pas mal la forme.
Est ce que c'est grandement préjudiciable? => hummm ça doit faire dans les 170 cv une Gex 1000 de 2003 je crois

et si on vous demande... vous répondez que c'est pour mieux mixer le mélange comme sur le V12 Matra (excuse bidon mais bon, si on vous laisse tranquille avec ça )


Maxi, si tu as l’opportunité de faire une pipe qui permet une transition douce (angle au sommet de 7° ) de l'oblong de la culasse au disque des papillon fait le

C'est pas très compliqué, on met juste 4 narines au moteur au lieu d'une

Par contre sur ta barre de renfort moteur 3 point, ton 3 eme point il se prend où?
Car là où il y a le N° de chassis, c'est aussi structurel que du papier à Cigarette

Les meilleures barre sup que je peux voir sont l'OEM Mazda des NBFL et la Flyin' Miata

@Dinh,

Meuh non je susi sûr que la Mégasquirt va pousser mes nerfs et les quelques neurones activés en fin de soirée, au bout de leur patience et motivation
ça va etre bon!

@Bout, Merci
je n'ai fait que mettre des mots aux sons plus ou moins proche juste pour dire "je suis content d'aller au boulot le matin en miata"


bon plus Belle Deloin-tement:

Plaquettes AR reçue, répartiteur de freinage (limiteur reglable) de reçue.... adaptateur en 3/8 UNF male/ M10x1 Femelle ou un 1/8NTP male / M10x1 Femalle en commande ou alors qqn à un taraud en M10x1? please

Ahah mais elle n'arrêtera donc jamais d'évoluer cette petite Mx.
Tiens pour te motiver encore plus. Je ne compte plus le nombre de fois où je l'ai regardé cette vidéo.
Le moteur était en vente il y a peu à priori pour la modique somme de 14000$ me semble

https://www.youtube.com/watch?v=mmvd63N ... freload=10

Une autre vidéo qui motive bien
http://youtu.be/t5qGAasccK8

C'est clair, ça donne envie!!!

Le truc intéressant sur l'auto de Quinn, c'est la relative simplicité de ça prépa, un rabotage de cochon, 4pap + gestion et zou!

Le 2.1L est fou aussi, mais je trouve que sur le 1.8 (et même le 1.6) la course est trop importante pour la hauteur de bloc.
I know, "there is no replacement for displacement" but... J'aime l'idée d'un moteur qui frotte peu, utilise au mieux la chaleur et favorise le croisement.

3 facteurs influencés entre autres par le rapport R/L (demi course/entraxe bielle).... les meilleurs moulins atmo (et donc turbo même si c'est bien moins influent ) s'éloigne des cotes du BP et du B6 pour etres bien plus proche de celle d'un moteur LF/Duratec, BMW ///M, Honda F20C (S2000), DFV (V8 Cosworth F1) ... et pas mal de moteur récent visant de meilleurs rendement pour de plus faible conso.... moi je leur demande + de puizzanze

Mais bon tous ça se sera pour le ZL-VE modifié
(course: 78.5, entraxe bielle 143mm, hauteur axe piston env 27mm) R/L = 0.275 => identique F20C

Mais c'est quoi cette boite?

je n'arrive pas à lire
http://www.hundred-one.com/demo1.htm

Je sais pas si ça t'aidera mais on l'aperçoit dessus. Bien qu'elle soit désaccouplé du moteur je suppose que c'est elle.
https://www.youtube.com/watch?v=s0HR95r ... ata_player

non ça c'est leur montage banc

c'est une boite à crabots mais elle sort d'ou?

Oups pourtant ça ressemble vraiment avec la grosse cloche. Bien que j'avais remarqué qu'elle était quand même placé à l'envers
Aucune idée de la marque en tout cas et je trouve rien sur le net.
Je pense que c'est un projet Maruha, la vidéo vient de leur site mais impossible de trouver une rubrique projet ou autre...

j adore cette video et surtout le coté zen du gars.. je kiff

http://www.miataturbo.net/media-53/n-ch ... uba-38053/

la boite séquentielle c'est top quand meme!
j'avais regardé les prix chez SADEV, c'est hors de prix

OUTCH!
dans le sujet de Guillaume


avec en plus un critiscisme bienvenu sur la puissance annoncé par ce moulin.
320cv en atmo sur un 2.1L .... => 22.2bars de PME c'est un peu exagéré senseï?

env 220 cv en fait

d'ailleurs bizarre de voir une "pauvre" valve de limitation de pression de freinage AR au lieu d'un dispositif à 2 maitre cylindre comme toutes auto de course qui se respecte

c'est peut-etre dépendant d'un réglement?...... tout comme d'avoir conservé l'assistance de freinage et le freinage d'origine ....... quand a la puissance c'est 250ch sur le post que j'ai trouvé