Ok merci

Je déterre un peu.....désolé
Est ce que des personnes sont équipé en TEIN mono sport ?

Bon je vois que personnes n'en aient équipé
Me reste plus qu'à testé.

mono flex par ici, c'est plus vieux...mais qu'est ce que tu veux savoir/tester ?!

Je voulais savoir si c'était pas trop tape cul.
Actuellement j'ai des combiné koni, mais ils sont rincé et j'ai pas envi de les reconditionner car les ressorts sont trop souple et ça ne va pas avec mes jantes à faible ET (devant les pneus frotté les passage de roue,et j'ai le CT dans deux mois ).
J'étais parti sur du D2 racing,mais ça me fait chier de mettre 1000 euros dans du bas de gamme.....donc je me suis dit autan rajouté et partir sur du TEIN avec des tarages de ressorts plus en adéquation avec ma monte.

Tein ou Meister R dans cette tranche de prix

Meister R je connais pas......vais faire une recherche

Les MeisterR ZetaCRD ont un tarage ressorts trop faible et les MeisterR ZetaCRD+ idem mais uniquement pour l'arrière .
Pour les MeisterR GT1 , trop chère et pas d'info sur le tarage sur leur site.

Je te remercie quand même

stan, tu peux aussi juste reprendre des ressorts au tarage de ton choix.
je sais que chez Rtec tu peux acheter des ressorts aux specs que tu veux.
un jeux de ressort c'est 200€.

Oula j'ai pas envie de m'embêter avec des changements de ressorts.
Je préfère partir sur un ensemble "prêt à l'emploi"

je vois pas ce que ça change, tu dois quand meme démonter pour les changer.

Désoler, je voulais plutôt dire que je veux pas mélanger les marques et me retrouver avec un ensemble pas compatible.

Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk

c'est leur boulot

Herduge a monté des Meister R sur sa 10AE, ils sont vraiment bien.
Efficace et bien tenus. Ils sont très réactifs aux demandes

J'avais considéré les mono-sport... ils ont fini 2nd de mon classement dans mon tableauTu peux mettre les critères et pondération que tu veux, mais ça aide à faire un choix "objectif".



Les points qui m'ont rebutés pour les mono sport : réparation couteuse, construction tout acier... et plus 50% cher à l'époque, ça semble pire aujourd'hui...
sinon, 8kg a l'arrière, ça me semble beaucoup (il faut des amortos "souple"- comprendre que la roue intérieure touche bien par terre- pour remettre les gaz en sortie de courbe.
öhlins, la "référence" ne tare les ressorts arrière "que" à 6kg...
les xida semblent très dur ( 12.5/7 en base.... mais le système de double ressort fait chuter fortement le tarage global.
reste que le choix d'une suspension est très subjectif et très personnel