Salut,

Comment un boost controller reglable multi pression comme le blitz permet de configurer plusieurs pressions différentes sans toucher à la pression d'essence ? Le ratio air/essence est forcément foireux non ?

ta lambda est la pour voir si tu tourne riche ou pauvre et ajuster.
mais avec ce genre de boost controller, tu as une pression définie, tu peux l'augmenter mais
seulement pour quelques KM.

tu es toujours en gestion d'origine avec ton compresseur?

Ajuster ? Je veux bien mais ajuster au feu rouge en 5 secondes sans sortir de la voiture et sans refaire tout la calibration c'est impossible !!!
Donc c'est bien ce que je pensais, avec un truc comme ça tu tournes forcément pauvre et dc abimes ton moteur dc oui certainement pr un bourre temporaire...

Et oui je suis en gestion stock avec powercard et ça marche plutôt bien

comme tu dis, c'est juste pour ce tirer une bourre, donc ça a un effet de quelques secondes.
par contre, a toi ça ne te sert a rien vus que tu as un compresseur.
la pression d'un compresseur est donné par rapport au tours/min et au diamètre des poulies
que tu as.
ce n'est pas comme un turbo qui a une wastegate qui s'ouvre pour laissé passer une partie de
la pression pour ne pas dépasser une certaine limite.

Absolument pas, si tu as une gestion programmable et que tu fais bien ton boulot, c'est a dire de cartographier ta voiture avec les deux pressions de suralimentations différentes tu vas cartographier deux zones différentes



La zone en rouge est la pression de turbo haute, et la zone en noire la zone de pression basse.

Si tu cartographie ta voiture avec les deux pressions de turbo, zéro soucis.

Voir même tu combines le changement de pression avec un changement complet de carto essence et allumage pour finement tuner le comportement moteur.

Mais en effet, avec un ECU stock et un régulateur de pression d'essence, ça fait de la merde.

Ah parfait !!! enfin la réponse que j'attendais !! merci Joel.
Le tout en gardant la même carto. En réfléchissant ça parait cohérent...que tu coupes à 0.5b ou 0.8b, entre 0 et 0.5b tu as la même carto, entre 0.5b et 0.8b tu as le complément !!! Qui peut le plus peut le moins !! En fait tu fais ta carto avec pression max puis tu définis des pressions moindres avec ton blitz.

Je dormirais moins con, c'est aussi le but d'échanger sur le forum

Je demandais juste pour ma culture, je ne compte pas aménager tout ça avec un ECU stock bien entendu

avec une megasquirt tu peux choisir entre deux cartos, tu passes d'une a l'autre avec un simple switch.
avec le simple boost controller, tu ne saurais pas faire ta carto haute puis rouler tout le temps sur
la carto basse.

Non, un simple boost controller + une gestion programmable avec une seule carto suffit a faire tourner le tout correctement, par contre il est impératif de faire la carto essence et allumage sur les deux pressions de turbo car la zone haut régimes/pression max ne sera pas là même (cf mon dessin du dessus).

L'idéal est de faire gérer les deux cartos de boost control par la megasquirt plus une carto adaptée, mais ça fonctionne très bien avec une gestion programmable + un boost controller externe indépendant si la carto est bien faite

oui avec la MS en plus.
mais avec un simple boost controller, ce n'est pas possible.