ahah une vieille celica supra j'ai eu! (je dis supra ca fait plusse stylance)

Mais c'est méga stylé ca ^^

Petit retour sur le répartiteur de freinage wilwood après quelques jours utilisation.
" NA can brake" avec les freins d'origine + wilwood+durite avia

Modification peu chère et efficace.

Dr Régis...précurseur de bonne idée

bon on verra après cette été pour moi, mais je pense que je passerais par le régulateur de pression

Bon bas d'ici un mois j'aurais les durites et le willwood XD le précieux Oo

T as passer ta commande yo? Désolé pour le gb j ai pas beaucoup de temps libre pour m y pencher...

Pas encore maximotep, j'attend fin mai, j'ai regardé les frais de ports augmentent à chaque article c'est pas super rentables d'en prendre plusieurs, mais on voit ca courant mai pour commander si tu veux

Question bête... ça sert à rien ce répartiteur si on a l'ABS? Ou du moins c'est pas utilisable sans virer le système et le remplacer par un non ABS?

En théorie ton abs joue le rôle de ce repartiteur puisqu'il est capable de réguler la pression sur les 4 roues, enfin pour les dernier systèmes ^^ pour la Na je sais pas mais a mon avis c'est incompatible

l'ABS fait effectivement le job!.... reste à savoir si pour autant la répartition est bonne?.... mais sur ma 1.8 ABS c'est bien l'avant qui bloque et non l'arrière

Je le confirme. ..Le répartiteur n'est pas compatible pour les voitures avec ABS.

Je ne suis pas convaincu qu'elle soit géniale non... avec des freins qui freinent on bloque l'avant en premier normalement . Mais ça m'est arrivé assez souvent de faire couiner une roue arrière ou deux avant même d'avoir perdu l'avant.

J'ai tendance à penser que le bloc ABS ne régule la pression QUE dans une situation de blocage des roues, le reste du temps (freinage puissant inclu), le ratio avant / arrière doit être plus ou moins le même que sur les modèle sans ABS non?

Par contre je suis pas sûr d'avoir bien suivi... le répartiteur vous sert à réduire la puissance de freinage à l'arrière ? Je pensais que c'était tout le contraire, ce qui semblerait logique vu qu'il n'y a quasiment pas de frein à l'arrière sur une Mx5?

En fait le limiteur nous sert à réduire la pression arrière, mais il laisse passer plus de pression que l'origine, donc en le mettant au minimum ou même max on est toujours mieux que l'origine

Avec le répartiteur tu raccorde le tuyau de frein avant droit en direct et la ligne arrière passe dans le répartiteur.

Comme ça tu peux mettre plus ou moins de frein à l'arrière mais la puissance (pression) à l'avant ne change pas.





Merci Régis pour la photo

..pour les futurs acquéreurs..n'oubliez pas de d'acheter le kit raccordement pour mx5.
Petite photo de la mienne. .tout beau