Bonsoir,
Nouvel arrivant dans le forum, je viens aussi d'acquerir une MX5 impuls 1,8 de 2005 (série allemande). Quelques semaines de recherches car modèle précis en tête.
Le seul changement : elle est noire, et rabaissée.
Déjà 4 jours de "nettoyage" (cuir, plastiques, peinture...) et elle commence à ressembler à quelque chose.
En étude actuelle pour trouver un bon carrossier,et pas cher biensur, dans mon coin (juste début de rouille aux passages de roue arriere, leger mais à ne pas laisser s'emballer). Donc je prendrai aussi mon temps avant de lancer ces travaux...
De jolies balades en perspective dans ce petit jouet mythique...

Bonjour et bienvenu.

Tu l'as trouvée où ? Car lorsque je suis allé chercher la mienne, il avait la même que la tienne en vente aussi ! C'était à Frankfort en mars.

Bonne route en MX et pourquoi pas un de ces quatre sur Meaux.

Non je l'ai trouvé du côté de Stuttgart.

OK, j'ai cru, un moment, ça aurait été marrant.

En tous cas, elle est belle, j'aime bien !

A+ Gilles

Bonjour,
j'ai un sujet sur le liquide de refroidissement :
Je n'en perd pas moteur à l'arrêt (aucune trace sur le sol du garage), température moteur reste constante au tableau de bord (pile au milieu du compteur), et pourtant le niveau du vase d'expansion en plastique (le gros bidon à gauche) descend progressivement en roulant, jusqu'à se vider si je laisse faire (600kms). Mais le radiateur reste plein !
J'ai ajouté un collier serrant la durite en sorti du réservoir plastique (semblait suinter) et çà perd déjà moins vite.
je pense qu'en roulant, la pression se faisant dans les durites (800gr de pression il me semble) et certainement âgées des 10 ans du véhicule, elles doivent certainement fuir quelque part avec la pression...
Je vais faire un test de pression des durites ce WE chez un garagiste. Ou le plastique du bidon ?
On verra.
D'autres idées, ou points à surveiller ?
Merci pour votre attention.

Hello, bienvenue par ici

Combien de kilomètres ta belle ?

Pour le problème de fuite, deux questions me passent par la tête,

1° La distrib' et pompe ont elles été changées récemment ? Si oui, peut-être que la purge n'à pas fini sont cycle et du coup le vase d'expansion se vide un peu...

2° Est-ce que la voiture fume un peu par l'échappement ?

Sinon, le suintement est certainement lié à ce petit souci effectivement

Bonsoir et merci pour l'intérêt de mon jouet,
Elle n'a que 59000kms mais 10ans.
J'ai préféré lui faire la distribution avant de la récupérer mais je ne crois pas qu'il a touché à la pompe.
Je l'ai quand même retrouvé par 2 fois vide après 400-600kms (mais avec radiateur toujours plein).
Elle ne fume pas.
Elle semble moins perdre maintenant, donc effectivement peut être de la purge.
Ce WE, Je vais faire un test de pression pour voir si il n'y a pas une fatigue dans les durites de refroidissement ou le vase d'expansion, et finir mes vidanges :pont arrière et boite de vitesse (tout le reste a été fait semaine dernière: vidanges, filtres air-huile, bougies, nettoyage étriers frein qui grippait, liquide de frein).
Il semble aussi y avoir un très léger suintement au joint du cache culbuteur (semblerait connu chez la MX). A la fois un peu normal car il n'a pas été remplacé au moment du changement de la courroie de Distrib.
Merci

Bienvenue

Très belle cette série "Impuls" et seulement 60000kms elle est neuve!
Tu as bien fait pour la distri mais dommage de ne pas en avoir profité pour changer le joint du cache culbuteur.
C'est un pro qui a fait le boulot?
Si la pompe a été changée tu dois le voir sur la facture.

Je vois que tu as enlevé le porte bagage, si tu veux le vendre ça m'intéresse.
Et si tu veux une antenne "la tienne à l'aire cassée" j'en ai une en parfait état de marche

Bonne route!

Désolé je ne vends pas le porte-bagages. Je veux la laisser au maxi d'origine.
Pompe non changée. Et fait par pro, Euromaster sur Annecy.
Observateur, Antenne neuve déjà changée. Merci
Et depuis j'ai ajoutée la grille de calandre pour protection radiateur.

ah oui, elle a très peu roulée cette mimix Peut-être les durites un peu sèches. Ça devrait revenir en ordre avec un peu de roulage dans le temps. Çà me semble pas très inquiétant

Salut quasi voisin!

Pour le carrossier, le top par chez nous, c'est Guenineche à Gagny, testé et apprécié par plein de miatistes!

Ok merci j'irai faire un tour.

Bonsoir,
Je passe toute la semaine prochaine dans le Gers me promener (région que je ne connais pas).
Des conseils de lieux à visiter ?
Merci bonne balade.

Oups J'avais pas repondu ! effectivement tout remis dans l'ordre. Je pense que le réseau avait besoin de se purger suite à la distribution. 2-3 appoints de refroidissement liquide et maintenant ca ne descend plus. Et aucun suintement d'huile (c'etait juste sale suite courroie de distri changée).
Depuis j'ai aussi changé le kit joint du puit de boite (complètement déchirés et moitié d'huile noire restante) : je suspectais par la console centrale qui chauffait et le pommeau de vitesse qui accrochait un peu... Maintenant c'est revenu impeccable.
Maintenant je changerai bien les HP mais lesquels mettre, et voir si c'est pas compliqué à démonter les habillages de portes. Mais je veux laisser le poste d'origine.
Merci.

Rien de compliqué pour démonter les contre-portes, ya un tuto sur le forum; ça m'a servi pour changer un rétro !