Je voulais du noir mais il n'y avait que du bleu en stock chez DP race et comme il me fallait des joints d'échappement en même temps j'ai tout prit chez eux...

La modif des supports de radiateur est accessible, je pense que Ca doit bien augmenter les vitesses d'air.

pense à bien jointer et cloisoner ton radiateur pour garantir un bon refroidissement (bref garantir un bon delta de pression amont/aval radia pour que l'air frais y passe quoi )

sujet de la discussion de tout à l'heur avec Guillaume 650 et Paupiet

C'était prévu je vais mettre du joint de coffre sur les deux zones de contact avec le radiateur (j'ai laissé 2mm de jeu, le joint sera bourrant).

Je pense rajouter des déflecteurs en plastique ou Alu sur les côtés également. Si j'avance bien demain je vais jouer un peu avec du carton et un marqueur..

CAD* mode activated!

*Cardboard Assisted Design

Opération ligne d'échappement aujourd'hui.

Finalement après des débuts difficiles je suis devenu copain avec mon TIG

Jolie soudure!

Pour les vis t'y gagnerais pas plus avec visserie alu?

Kempi?

Un ESAB de chantier qui était un poste de LOC que j'ai racheté une misère...

Les sociétés de matériel de soudure revendent le parc après un certain nombre d'année.

Pour le gaz en Allemagne une bouteille vaut une misère (220€ la 6.3m3 en étant propriétaire 60€ la recharge après).

Pour la visserie, c'est gratuit donc j'ai pas trop cherché de solution annexe.

Voilà la ligne finie :




Les soudures après qlq minutes d'entraînement

Belle soudure

je viens de tomber sur ca http://revlimiter.net/blog/2015/06/abs-radiator-shroud-undertray/

Rhooo elle va être bien cette MiMiX !!! Hate de la voir, mais aussi de l'entendre depuis les dernières photos

good job

t'as fais en quel diamètre du coup?

60.3 comme le collecteur.

J'ai du refaire une partie de la ligne car un collecteur de NB n'est pas adaptable sur une ligne de NBFL.

J'en ai profité pour rajouter un flex BOSAL en acier (plus fiable dans le temps que les flex inox) et j'ai fait cette partie assez longue et démontable pour éventuellement y mettre un cata sport ou un inter selon les besoins.

Le tube est en 304L et les brides en 316L car j'ai constaté que sur toutes mes lignes inox les brides étaient tjr rapidement oxydée (mongoose, miltek...).

J'ai porté un soin particulier à l'ajustement pour ne pas avoir de marche et j'ai nettoyer l'intérieur des tubes après soudure quand c'était accessible.

Merci Kuro, en effet pour cloisonner les côtés du radiateur il faut un déflecteur quelque peu biscornu ...