Salut!

Je suis assez étonné de ne rien trouver à ce sujet ici, méthode testée et approuvé dont on m'avait parlé...

Personne ne le fait jamais / jamais fait ?

A la vue de ce sujet, je ne m'y essaierais pas.

Cela me paraît inutile et risqué. Et donc a priori à éviter.

autre point important: l'essence s'évapore et pas le gasoil!.... donc cela reste en parti dans le moteur

Ailleurs, ils semblent satisfaits.. Et ils font ça sur des moteurs bien préparés!

On l'a fait suite à un léger claquement moteur, une huile un peu sale malgré une vidange récente et un peu de fumée...

2 flush vidange gasoile avec le moteur tournant pendant 3 minutes PILE! ( jusqu'a ce que le moteur soit en température )

Puis un rinçage à l'huile lambda, re vidange et cette fois avec l'huile définitive ( et changement du filtre ofc ).

Résultat de mon côté; l'huile de la dernière vidange était complètement propre, des dépôts énormes et limailles sont sorties ( malgré vidange et JDC récents ) et plus de claquement, plus de fumée, un moteur plus '' souple '' ( pas de gain de puissance ni rien, juste un agrément de conduite plus agréable ).

Coût : 25€, et 1 heure...

D'où l'importance du '' rinçage '' à l'huile !

Moi je l'ai déjà fait, et plusieurs fois même et sans souci particulier. Maxi je mettais 25% de gazole et puis deux rinçages avec de la 5w40 basique avant de remettre la bonne huile. Quand on a pas d'historique sur une bagnole c'est le top. J'ai bien plus confiance en ces recettes de grand mère que ces saloperies d'additif miracle qui poussent comme des kebab. Si tu préfères partir sur de l'additif nettoyant avant vidange de qualité, Tunap ou Wurth

Ps:Le dernier sur le lien cité plus haut il a tué le post à lui tout seul:
"Sur les anciens moteurs diesel mettre un litre d'huile dans un plein de gasoil ça nettoyer bien les injecteurs etc...
Maintenant sur les d'ci et hdi même rouler simplement au rouge je donne pas 100 000km au moteur avant de flinguer pompe hp et injecteurs etc...
Alors mettre du gasoil dans la rs même 2 minutes hors de question!"

Claquements? d'où proviendraient ils??

Alors là, aucune idée... Ils se faisaient vraiment audible au démarrage du moteur à fois la première fois de la journée ( donc après un long repos ), et mon niveau d'huile avait baissé d'un seul coup!

Dans le doute suite au travail effectué, j'ai voulu vidangé; tout noir

Après, il y avait des '' bouts solides d'huile '' comme des bouchons et de la limailles... Ca me faisait penser à un poussoir hydrau, mais ce sont des mécas donc... Je vais tester la compression quand même, des fois que ça soit pas une segmentation ou un truc comme ça. :/

Maintenant on entend plus que le bruit de;
- tôle qui vibre et vont virer bientôt
- arbre de transmission, mais jeudi montage du torsen et son arbre
- le bruit des injos (normaux) et de l'admission qui fait un bruit d'aspirateur

le "seuil" constructeur de dilution n'est que de 5%!...... autant dire que ton rinçage peu peut-etre retirer 95% du gasoil mais c'est loin d'etre evident

Je vidange chaque 7500kms, ça devrait partir je pense. Puis jamais de rupteur, temps de chauffe et refroidissement toujours respecté, ça devrait le faire. D'ailleurs, aux 2 premiers démarrage après ça ça a fumé avec une petite odeur de gazole (pas extrême fumée, légère) puis c'est partie et depuis, rien d'alarmant de ce côté si, que du bonus.
Après, ça a quand même bien résolu un problème, et comme dit par RedLine, ces trucs de grands-mères ont l'air flippant à première vue ( je l'aurais pas fait seul), mais vu ce qui est sortie du moteur et la couleur de l'huile avant/après, c'est pas déconnant...

L'odeur de gazoil n'indique-t-elle pas un défaut d'étanchéité des pistons/cylindres? Tu as pris les compressions?

Edit; vu que tu allais le faire, tiens-nous au jus.

D'après les 2 amis qui m'aident beaucoup, c'est normal, les quelques premiers démarrages sont la résultante de '' toutes les merdes '' qui sortent! Aussi, mon cata à un trou dans le nid d'abeille ...

Yes, pas de soucis, ça sera fait demain, et je vous dirais, j'espère, que tout ira bien

PS; je vais chercher, mais si quelqu'un a les compressions attendues pour une MX5 NB 1.6 110ch ...

Apparemment minimum 135 PSI, maximum 192 PSI et différence relative inférieure à 28 PSI...
Edit: le minimum semble être une vérité générale, mais pas le maximum.

parlerait il simplement des poussoirs ?! ça pourrait les nettoyer aussi ?!!

Merci beaucoup, je vais me renseigner de mon côté sinon je garde ça



C'est ce à quoi ça nous a fait penser, des poussoirs hydrauliques à la base, mais ils sont mécas sur les MX5, donc je ne connais pas du tout les symptômes de ces derniers, et du coup la crédibilité de mon doute. :/