c'est un collecteur qui vient de quel modèle a la base?
et les soudures, heu je suppose que ça n'est pas toi qui l'a soudé.

Piko ne s'est pas lancé dans le collecteur encore ?

à la base celui d'une evo VI, non c'est un collecteur a pas cher pour faire les essais comme ça si je loupe ça me fais un peu moins mal


il va déjà s'arracher les cheveux avec l'arceau



faudrait que j'en fasse un effectivement

Mais d'où t'es venue cette idée N4S?

tu n'as pas gardé les injections d'air?

Ça aurait pu être marrant même si ça fait encore dev sur la map carto...

je sais pas, tu te sens pas un peu coupable ?



non, il s'agirait avant tout d'une système pour limiter la pollution, il n'y aurait pas d'intérêt a le garder
Sinon, comme je suis toujours dans l'attente du kit de chez autokonnexion, j'ai avancé sur l'électricité de la voiture, j'arrive gentiment au bout

J'ai besoin d'une confirmation, est-ce que je peux supprimer le débitmètre et la prise diagnostic vu que je passe en MS ? si oui je vais encore pouvoir enlever quelque fils

et je me suis amusé a faire un dessin à l'échelle 1/1 de la console central que j'aimerais faire

Injection d'air avant la turbine: c'est l'antilag utilisé en rallye et existant sur la série pour l'homologation wrc.
Le système le plus efficace sans avoir un rfe de taré...

Pour ton débitmètre et prise diag: ta Msquirt est une pnp ou du standard?

intéressant a voir pour le mettre par la suite avec un collecteur qui va bien et surtout de meilleur qualité

Super système antilag, et qui transformera tes turbo en consommable

beaucoup moins fun du coup...

Sinon j'ai pas réussi a avoir une réponse de Dimitris concernant la suppression de la prise diagnostic, il m'a juste dit qu'il ne monterai pas des injecteur RC 750cc car ils sont vieux, qu'en pensez-vous ?

Je vais également monter une sonde IAT, donc je peux supprimer le débitmètre juste ?

du coup 3 questions importante à l'heure actuel :

1) que pensez vous des injecteur RC 750cc ?

2) puis-je supprimer le débitmètre qui serai remplacer par une sonde IAT, si oui avez vous un lien vers une sonde ?

3) est-ce-que je peux supprimer la prise diagnostique d'origine étant donné que je passe en MS ?

Je peux scanner les feuilles reçu avec la MS si ça peux aider

tu n'as pas deja la sonde intégré dans la MS pour supprimer le débimètre?
si la prise diag ne fonctionne plus...
pour les injecteurs, quand tu vois le prix d'injecteur récent, ça serait un peux con de repartir
sur de vieux injecteurs

Que Dimitris à 100% raison, les injecteurs RC sont des injecteurs de la génération des années 1990, comme la NA en fait.
Ce sont grosso modo des injecteurs de NA en 5 fois plus gros, même avec une bonne gestion, vu la taille tu vas avoir un ralentit dégueulasse.
Ces injecteurs ont deux gros problèmes :
Un spray pattern grossier et un dead time important.
Le spray pattern grossier ne va pas permettre d'avoir un bon mélange et le dead time important veut dire que l'injecteur est "mou du genou" il met du temps a s'ouvrir et se fermer lorsqu'il en reçoit l'ordre électrique.

Sur les tailles des injecteurs de NA, ce n'est pas très grave (215cc) là c'est 3* plus gros, donc aux faible régime la gestion va envoyer une commande d'ouverture et de fermeture très rapproché, pour juste vaporiser une toute petite quantité, mais comme l'injecteur est gros et qu'en plus il est mou du genou, il va mettre deux plombes a s'ouvrir et autant a se fermer, en t'ayant balancé la grosse purée entre temps vu que c'est plus un tuyau d'arrosage qu'un injecteur.

Du coup ralenti dégueu, et pollution impossible a passer au ralenti.

Sur ces tailles d'injecteurs, faut vraiment partir sur les injecteurs modernes, les Bosch EV14 et dérivés, tu peux aller jusqu'a 2000cc avec des trucs comme ça, sans aucun soucis, regarde chez Fuel Injector Clinic ou Injector Dynamics, c'est par là qu'on a du bon...

Merci pour la réponse clair joel, je vais sttendre un moment pour les injecteurs alors, car ils coutent mon salaire

Sinon quelqu'un sait m'expliquer a quoi servent ces deux sonde et si elle sont déplaçable/supprimable? Elle se trouve sur la sortie d'eau au "cul" du bloc côté habitacle

Fiche verte : température de l'eau pour l'ECU, indispensable et doit être là plus proche de la vraie température moteur (c'est pour cela qu'elle est la) la petite en dessous c'est la sonde de température d'eau pour le mano sur le compte tour (pas indispensable mais très utile)