pour l'intercooler, ça semble tomber pas si mal au niveaux des entrées/sorties, tu comptes modifier ça comment ? bien aligner la jonction avec le répartiteur ?

refaire des pattes, logique...cloisonner ? dans les boites ou pour un ducting du faisceau ? piquages, pour des IAT in/out ?

quitte a faire du sur mesure j'aurais fait l'implantation inverse (radiateur faible hauteur en partie basse et au dessus RAS long sur toute la largeur).

au cas ou ta reflection ne serait pas arrétée

j'i ai pensé aussi mais je n'ai pas trouvé de radia intercooler de série adaptés :/

Enfin si un truc à bas de radia de GT40, MR2 ou NSX (de mémoire) et un interccoler de BMW L6 biturbo ou du Porsche 944 turbo

Le montage des Sierra RS Cossworth est de ce type la auss i(intercooler au dessus et radia eau low profile, mais l'enssemble est bien trop haut

Pas de jeu de matrices compatibles avec une configuration horizontale...

Pour le reste je dois mettre tous les éléments en place, couper les boîtes puis maquetter. Intercooler et peut être radia.
Faut que je vois avec mon collecteur diy aussi.

c'est mieux qu'au départ mais faut encore bosser...

Mon intercooler avec une de ses boîtes scalpée:


à ce moment là on se dit toujours "bon bah maintenant faut y aller !!!"

Te trompe pas de face quand tu soudes hein!

Sinon je pense qu'un rayon sur le coté gauche de ton end tank aiderai à la répartion.

Je serait curieux de voir une simu avec un endtank "à la Dahlback" si la répartition de la charge est vraiment meilleure comme ça à l'air d'etre mis en avant avec cette forme.

genre:

Regis: malheureusement je ne peux pas faire ce que je veux a cause de l’encombrement...

Je crois que ça va t’être utile

C'est parti


Par contre au niveau des ailes...
Rusty power!

tiens ca avance par ici

Ils auraient du intégrer directement l'outil dans le lot de bord.

Vraiment cool ce sujet, que de la belle pièce. Va falloir que je vienne à une journée piste pour voir toutes ces prepas que vois avez



Super ce graph!

Du coup j'avais pas fait gaffe que les ressorts de na B6 étaient carrés. Et du coup les ressorts de B6 NB sont exactement les mêmes en admission et échappement ?

A lire les courbes: oui.

Ou monter des ailes en plastique...!