Vu que ça parle encore de MS par ici, je le marque également.

Tu as un répartiteur de freinage ? A priori, de nature, la MX-5 charge l'avant, en terme de freinage et sollicite peu l'arrière, ça peut être une explication

Si ma mémoire de poisson rouge ne me trahit pas, pour la purge, il y a aussi une finesse : on part de l'étrier le plus loin du maitre-cylindre, mais le circuit fait un détour sur l'arrière. On doit donc purger dans l'ordre suivant :
- ARG
- ARD
- AVD
- AVG
Hope that can help...

message édité

Arrière gauche en premier

Je ne dis pas de conneries, mais j'en écris

hum , c'est pareil sur nb? je suis bon pour refaire une purge...

Oui pareil sur NB avec la durite rigide qui va de l'ARD à l'ARG

merci!

J'ai bien commencé par l'ARG. Je me souvenais de ça. Bon après j'avais une durite l'arrière mal orientée j'ai juste desserré un poil le raccord pour la bouger, ca vient peut être de cette "intervention".
Je vais refaire une purge complète il me reste un bidon de LdF
Merci pour tous vos conseils
M

Pour les ouvertures de porte j'avance. J'ai finalement opté pour un câble (de frein de velo) 2 butées de gaine.
J'ai plus qu'a mettre 2 œillets dans une sangle, la raccorder au câble et faire une ouverture dans mon panneau.
Ca marche pas trop mal.
Je ferai des photos ce weekend
M

C'est trop, il faut même pas un 1/4 de tour et encore.

On avait eu le souci sur une NA , garde un peu trop grande.
Le reglage du FAM sur l'étrier était trop grand , il faut juste que ca leche.

Franchement refaire une purge pour ça, il n'y a pas vraiment d'intérêt

ma pédale est molle

Ca reste toujours un peu mou (sur ces voitures) à cet âge là.

Autant, si le circuit a été vidé et de l'air est rentré, je suis d'accord.
Mais si il est toujours resté plein, il n'y a pas de raison, surtout si tu as attendu d'avoir du liquide neuf aux 4 coins

Euh je ne suis pas d'accord, le contact à la pédale ne doit pas être mou