Voici une porte terminée :


Je garde la sangle noire qui permet de fermer la porte.
La sangle avec du jaune permet de l'ouvrir
Je fais un sujet dédié à cet modif
M

et le jaune est plus rapide

Le rendu est vraiment sympa

pour reprendre la question de neobob sur ton système de fixation du panneau, moi c'est la méthode de fixation du bandeau sup qui m'intéresse plus

Tu as riveté le panneau carbone puis tu as glissé le bandeau d'origine et il tient avec l'unique clips?

interessé aussi, si jamais il y a aussi la solution de fixer le panneau au bandeau par l'intérieur (petites vis auto foreuse ? j'avoue que ce serait mal placé) ou colle, ça permet de garder un assemblage proche de l'origine : tu emboite le haut et tu fixe le bas ensuite...

Bah le panneau du haut il tient tout seul. Je l'enleve et je le remet. Il tient par son propre poids.
je ne garantie pas qu'en cas de tonneau ca tienne.
Mais jusqu'à aujourd'hui, ca n'a jamais bougé.
Le panneau de porte il est vissé avec de petites vis autoraudeuse pour le métal. Dès que j'ai trouvé des vis avec des inserts caoutchouc comme Past à fait je change. Plus fiable et certainement moins de bruit, Je pense que ca vibre quand même. Entre chaque vis je mettrai certainement un peu de mousse.
Le système de Past est un gros plus pour ce genre de modif
M

pour les rivnut en alu, il me semble qu'il faudrait un trou Ø7 pour du M5, Ø9 pour du M6...les trous dans les portières feraient pas dans les 8mm, nan ??

dans ce cas au lieu de prendre du wellnut/rubber nut/écrou caoutchouc/carénage moto en M6/Ø10mm, autant prendre du M4 qui nécessite un trou de 8 directement si ça tombe effectivement bien comme ça, c'est pile ce qui me manquait

Beau boulot
Un conseil, conservez les retenues de porte pour qu'elles tiennent ouvertes, c'est ultra pénible sans

Merci Yacco
Mes retenues de porte, puisque c'est comme ca que ca s'appelle, n'ont plus de clip (tous cassés), sauf celle coté conducteur qui conserve celui de l'avant elle est donc un peu plus dure à déboiter mais à peine plus que l'autre.
M

Un autre conseil, conservez bien les joints au niveau des portes car ça peut devenir humide sans

C'est plutôt jolie comme modif!
Ça fait tout de suite plus rassinge!!
Tes panneaux de porte sont juste

Merci et ca marche bien
J'ai essayé ce matin en faisant ou plutôt refaisant de la cartographie toujours à bas et moyens régimes.

J'ai pris soin de bien continuer à "mapper" à cahud luie à 90°C ainsi que l'eau comme Guillaume le faisait remarquer.
Pas complétement stabilisé les cellules changent et une fois bien en température ca s'affine.

ET SURTOUT un autre point : J'ai refait une réinitialisation de la sonde lambda. Je ne l'avait pas fait depuis longtemps. Mais j'ai trouvé une procédure assez facile (ou moins fastidieuse en démontant la roue avant gauche....

Et voici ma carto VE :



30 à 35 minutes de chauffe. Puis j'ai commencé avec l'eau et huile à 85°C environ 30' puis 1 heure à chaud 90°
Après ca ne changeait plus
Il y a moins d'incohérences, par contre je n'ai pas relevé la températures d'admission.
Je n'ai toujours pas fait de hauts régimes. Pas dépassé 4000-4500 tr/mn
Suis assez content du résultat
J'ai aussi fait une petite modif à l'AAA à 2500 en relevant d'un dégré les valeurs comprises entre 50 et 70% ce charge. Je l'afficherai demain et aussi dans les sujets des AAA
J'ai refait un de VE mais les cellules de la VE sont identiques
M

Remontage quasi complet cette fin d'apres midi du splitter avec quelques petites modif de peinture ;

J'ai peins la surface arrondie reliant les 2 canards en dessous
Et ajout de petits déflecteurs devant les roues :

M

ça sent bon la sortie circuit

pense d'office a mettre au moins les memes valeurs d'injection dans les cases au dessus des dernières corrigées