Moi aussi je suis content d'avoir fait ta connaissance...

Pour les "trajectoires remarquables..." faut être honnête je dois je remercier l'un des pilotes présents qui m'a conseillé d'insister sur le double gauche. "C'est la bonne trajectoire même si elle est pas "évidente et limpide au départ". A ce titre, il en a sortie une qui m'a bien fait sourire intérieurement: en parlant d'une pièce d'occas "je l'avais gardée pour la remonter en me disant quand je serai vieux, je la remonterai et je ferai du drift..." . Pour bien savourer... il a 65 ans, et tourne en BMW e92 (440ch, toute vidée...) en 1'35...

Quand je vous dis qu'il y en a qui se servent bien de leurs freins


Et 2 vues de la mienne



A Fay
Une belle journée
M

Jolies photos !

Tu n'aurais pas une vidéo pour bien voir le freinage ?

Chouette les photos de roulage...ca me donne vraiment envie
Je pense a ca mais as tu déjà fait conduire ta voiture a un pilote pro ou demie pro?
Je serais curieux de connaître son retour sur ton set-up de dingue.

Merci, elles ne sont pas de moi mais de Haddock membre organisateur de ES2010 que Netrox connait bien aussi. J'ai pas demandé sa permission mais je pense qu'il ne m'en tiendra pas rigueur.

Je l'ai envoyé à Herduge. On voit la fin du freinage et Herduge qui file. Peut être qu'il arrivera à extraire le bon morceau

Non pas vraiment, un copain instructeur l'a juste eu en mains mais pas sur circuit.
Seul Regis à pu la conduire.
M

et c'est très chouette

d'ailleurs Marc, on te voit bientôt?

Bah, je ne sais pas encore. j'espère aux Ecuyers. J'ai des modifs importante à venir sur ma voiture après Septembre.
Mais sur je vais m'arranger car j'aimerai bien revoir tout le monde! Même si c'est pas avec la Mx
Là je viens de modifier la facon de monter mes contres portes.
J'ai fais comme Past avec des petites plots en caoutchouc. J'ai aussi mis un peu de mousse à certains endroits
Je pense que ca va éliminer pas mal de petites vibrations
Bon Match
M

Voila j'ai recu de quoi résoudre mon problème de longueur de course de pedale de freinage:

Un maitre cylindre Wilwood de plus gros diametre de chez V8 Roadster
Il y a avec un repartiteur (bien que je ne sois pas forcement sur que cela serve) des cales pour élargir les voir (5mm) et un petit renfort pour empêcher le maitre cylindre de bouger. En effet avec le maitre cylindre je vais etre obligé de changer ma barre de renfort avant (adieu la 3 point ) et sans doute d'enlever le renfort que j'avais depuis 'l'origine"

Et puis un truc dont j'avais envie de faire depuis un petit moment : un berceau V8 Roadster

J'envisage de le monter en tenant le moteur avec une chèvre par dessus (la voiture étant sur cales)?
Je devrais sans doute en profiter pour changer les silents bloc pour des plus rigides comme ceux de Noos (Tu les as pris ou?)
Et après ... la cage
M

Bon voila ce berceau je vais le monter .
J'ai mis un sujet ici :
viewtopic.php?f=16&t=30671
De façon à prendre le plus de précautions possible car j'ai pas envie ni les moyens de le sortir par le haut avec une chèvre.
Donc : démontage du berceau

M

le mec qui savais que j'allais lire quoi

Miataroadster avec Bil pour les support, il sont aussi dispo sur fab9tuning.


Copain de maitre cylindre en revanche tu as la version métal de la plaque de montage v8 roadster ? elle ressemble a quoi ?

Oui je me doutais que tu me lirais
Bon c'est là ou je vais les prendre ca devrait aller vite
Je vais regarder et te faire une photo de cette plaque de montage du ... maitre cylindre ?
Sur la photo plus haut je ne vois pas forcement ce que tu veux?
Je pense avoir compris, effectivement il y a une plaque de refort qu'on ne voit pas sur la poto que j'ai faite.
Je vais ouvrir le sachet et la prendre (j'espère qu'elle n'a pas été oubliée)
M

Noos c'est cette plaque?
M

lol j'ai dessiner la meme

Voilà j'ai commencé le démontage :




il ne reste pas grand chose mais beaucoup plus que PeV!
Et le berceau auquel j'ai juste monter les demi trains.

J'attends une barre pour soutenir le moteur. En attendant je vais avancer sur le montage du maitre cylindre + ma durite pour l'embrayage

M