Cool le maître cylindre.
Ça donne envie XD tu as quoi comme freins ?
Dsl j'ai pas tout lu mais je vais refaire le tour de ton post j'adore ta prépa

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J'ai des Wilwood à l'avant et à l'arriere des dia 276 avec les "gros étriers" dia de piston 31
Avec les grands disques à l'avant j'avais déjà trouvé un petit allongement de la course puis récemment en changeant l'arrière (en même temps j'ai perdu l'habitude de ce toucher de frein) j'ai trouvé que la course était longue et moins ferme.
D'où cette modif sensée raccourcir (et affermir) la course
M

ouah cool la Stang !!
Félicitations.

Gaffe quand même à tous les sites web américains qui proposent des pièces pour transformer la belle en bête de piste tu pourrais tomber addict !!!

Mon conseil pour aller plus vite ??
Commence par un gros échappement pour qu'on se régale de te voir rouler la prochaine fois.

Pour un gars qui sait pas faire

A bientôt
M

Ca ye est le montage du MC Wilwood est terminé






Le plus gros du travail consiste en fait à bien aligné et soigner le passage des durites. Faire une ou deux pattes pour l'avant et la valve proportionnelle de l'arrière
La purge du MC est un peu longue mais on y arrive. Et en fait lorsqu'on le monte (la purge est fait en dehors de la voiture), enfin pour le raccorder ca ne fuit pas.
C'est ... après que ca fuit, par exemple le raccord vers l'arrière.
En le dévissant pour le revisser là ca fuit.
J'ai monté la durite longue pour l'embrayage.
Il ne me reste que la purge de ce 2 circuits à faire
M

Bien proche du collecteur tout ca.
Ton jackson est traité céramique ou équivalent?

Oui cest ce que je me dis en tout cas pour la valve.
Mais j'ai une protection thermique efficace de chez TDR qui est absente sur la photo.
Moteur bien chaud je pose la main dessus.
Néanmoins c'est sur que je referais les chemins de durite.
M

en haut sous les bocaux ce sont des vis de purge?

Oui c'est des vis de purge dont il n'est pas fait mention dans la procédure d'installation
C'est long cette purge. On croit avoir fini et dans les 2 derniers mm on voit gicler un chapelet de petites bulles
M

Classe la stang, faudra être propre et doux aux ecuyers mais ce sera sympa

La F 16 turbo a l'air top. J'ai pas encore eu l'occasion de monter dedans mais très bel outil pour pister selon les premiers retours que j'ai eu des copains du club secma.

Non le collecteur est d'origine. Celui que j'ai fait traité est parti avec la G&B 1600.

Je ne l'ai pas trouvé trop brutale ni débordante de chevaux, c'est très lineaire. Je ne fais pas le vantard mais je respectais certaines règles : accélérer volant droit ou presque par exemple
Le plus impressionnant c'est en première et seconde après ca pousse mais régulièrement sans brutalité
Je n'ai pas trop essayé de la provoquer sur le sec. J'aurai bien aime qu'il pleuve un peu par contre.
J'avais quand même débranché l'assistance en mettant sur mode circuit
Et détail important ca ne fait vraiment pas de bruit
Pour la Secma à priori que de bons retours. Je pense que j'irai faire un tour à l'usine cet automne.
M

J'ai reçu la barre pour soutenir le moteur et pouvoir monter mon berceau et profiter de changer mes silent bloc par des AWR en 88 sh.(pas recus)


Ça repose donc sur le bord des ailes mais je ne vois pas à quoi sert les 2 vis superieures sur les 3 que l'on voit au premier plan
La barre doit être serrée en position fixe de façon à bien maintenir les crochets verticaux ?
Il y a 2 chaînes qui se passent dans les anneaux du moteur sur la culasse.
On ne doit pouvoir le lever que de quelques centimètres.
Ce qui m'inquiète c'est la possible déformation es ailes et que cette barre puisse basculer.
J'ai déjà vu cet outil mais je n'y ai jamais prêté attention.

M

la face avant m'a fait penser à ...


Désolé pour le pourissage...

Marc, est-ce qu'on peut dire qu'il y a peu de chance que ta mimix revoit la piste avant la fin de l'année??
ou un petit Fay le 19/11 ou Loheac fin novembre pour tester ton nouveau berceau-freinage-silent bloc -(tu peux completer la liste ) est jouable?

Pour la mx5 , c'est pas fait pour ta barre.
Les longerons sont plus bas , t'as pas une barre d'équilibrage et une chèvre?