Bon, voici le résultat après ma décision de faire changer le calorstat: vous aviez raison, mon garagiste avait tort et il entendra parler du pays!
L'aiguille est à présent stable et ne fait plus le yoyo comme avant.
Je devais quand même changer le LR (environ 100€) et le tout m'a coûté 275€ chez le CC Mazda. On peut donc considérer que le changement de calorstat seul est de 175€.
C'est sûr, quand on ne sait pas faire, on contribue à engraisser les garagistes...
Mais je ne regrette pas ma décision.

Bon je pense que j'y ai le droit aussi. J'ai remarqué la semaine dernière la jauge un peu basse.

Test ce matin (environ 15° dehors) avec capteur OBD

À l'arrêt la température monte bien jusqu'à +/- 100° puis déclenchement du ventilo

En route (90-110), ça tombe rapidement et ça se stabilise entre 61° et 66-67°. Et ça remonte en ville...

Si ça continu on va faire un groupe buy

MDR je pense qu'il faut vérifier via la prise OBD nos mimix. J'ai vu des thermostat sur oscaro avec une ouverture a 77°... Étonnant faut que je change le miens et je verrais après.

Pourquoi étonnant? Ma compréhension de la chose (que les pros me corrigent si je me trompe). Jusqu'à 77°, le liquide de refroidissement circule uniquement dans le moteur, sans passer dans le radiateur.
A partir de 77°, le circuit s'ouvre et le liquide circule dans tout le circuit, y compris le radiateur.
Au delà de 100° environ, le ventilateur se déclenche pour forcer le flux d'air à travers le radiateur.

Par contre en lisant l'article sur le calorstat sur wikipedia, je vois quelque chose qui me rappelle ce topic :



Est ce une connerie? Si non, est ce que cela ne serait pas une piste pour les consos d'huile soudaines et sans pertes visibles

Sa serait aussi possible concernant l'huile.
Pour le thermostat, il est censé s'ouvrir a 87° ou 89°, enfin a 2 ou 3 degré prêt suivant les voitures. Pour le reste tu a raison. Une mauvaise température du moteur l'use prématurément. C'est pour sa que le thermostat est aussi important pour le bon fonctionnement et la durée de vie du moteur.
Rien n'empêche de rouler avec un thermostat ouvert, à l'époque sur les vieilles voiture il l'enlevait quand il était HS.

Ce serait trop génial que désormais avec un nouveau thermostat ma mimix s'arrête de consommer de l'huile!

Sa serait peut être trop beau effectivement.. Tout dépend ta conso d'huile.

Salut les gars,

Bon aujourd'hui c'était la bonne journée pour changer un thermostat.

Il fonctionne parfaitement bien "heureusement", la voiture reste à 88°.
J'ai plus cas refaire l'appoint quand la voiture sera froide.
Quand à l'aiguille, elle n'a pas bouger de place, elle est belle et bien entre le 8eme et 9eme trait. Sachant quel était à la même place avec mon thermostat ouvert, affichant 72° sur la sonde.
Voici une capture via les infos envoyé de la prise OBD.



Voilà.

Nickel, il va falloir que je trouve le courage de m'y mettre. C'est compliqué à faire? Je n'ai jamais touché à un circuit de refroidissement, pas trop compliqué de remplir/purger correctement?

Non c'est pas compliquer du tout. Il y a un tuto sur un forum anglais si tu veut.
Je conseille de le faire tranquillement et méthodiquement. Rien de compliquer, et aussi enlever complètement la boite à air, sa permet d'y voir nettement plus clair.
Pour la purge sa ce fait tout seul, j'ai surveiller avec le petit boitier OBD et rempli au fur et a mesure sans jamais dépasser le maxi jusqu'à temps quel en demande plus. Après repos du moteur vérifier si il y a besoin d'en remettre. J'ai remis autant de liquide que j'ai pu en perdre quand j'ai changer le thermostat.

De toutes façon c'est une purge automatique. Tu remplis à fond le récipient, tu fais tourner ta caisse et ensuite tu regarde si il en manque (tu rajoutes)ou si Il en reste (tu retire le trop plein à la seringue) (?)

A froid elle doit être au mini et a chaud elle monte au max donc le surplus oui tu peut l'enlever a ma seringue.

Pour ceux qui cherchent à le faire eux-meme relisez le tropical depuis le début.

Pour moi qui fait un peu de mécanique c'était assez simple,
il suffit de prendre son temps et d'y aller étapes par étapes.

@CAB 68 méfie toi bien de ta co si d'huile, en 2 jours je me suis retrouvé avec un moteur HS.

Oui, je sais et c'est bien ce qui m'inquiète. Du coup, je contrôle après chaque balade.
Et a priori, quand j'opte pour un mode balade justement, elle ne consomme pas grand-chose. C'est donc à surveiller de près quand j'ai le couteau entre les dents.