Des rampes de 4 carbus c'est pas ce qui manquaient, mais pour trouver une admission à injecteurs avec simple papillon ( et non des doubles comme j'en ai beaucoup vu ) , c'était un peu plus compliqué.

Apéro arrosé et nuit très courte
Bon allé je retourne au fond du garage deculasser la mx et réviser mes cours

Par contre, tu compte prendre la pipe d'adaptation chez jenvey ou en faire une a base d'un plenum d'origine recoupé?

Va y avoir du boulot pour adapter ça!

t'as vérifié l'entraxe des pap? les double papillons ça se supprime

Je vais prendre une pipe d admissions d origine, sur laquelle je vais souder des platines pour installer les papillons .

Ce qui me paraît le plus compliqué c'est de passer d un trou ovales à un rond , sans faire d épaulements ou d aspérités qui pourrait perturber le flux d arrivé d air

Maximotep tu connais l intervalles entre chaque entré de cylindre ?

Il me semble que sur b6 c'est 86mm d'entraxe et je crois que Régis a fait des mesures

Ah !!
il y a 76mm d'espacement sur ceux si.
80mm c'était gérable mais la c'est trop peu..

C'est faisable mais compliqué.

C'est pour ça qu'il vaut mieux chercher des 4pap qui peuvent se séparer comme sur certaines gex

Il faut les trouver les 4 pap de gsxr, avec un peu de patience ça dois le faire .
Par contre pour le témoin d ouverture des papillons, il suffit d adapter la prise ou c'est plus subtil que ça ?
Et pour là durite d air de la MS que l'on vient relier sur l admission, sur le 4 paps on la relie à quel cylindre ?

Je suis pas expert mais pour le capteur d'angle faut voir si le boîtier peut manger le signal d'origine sinon faut en adapter un

Pour la dépression il faut utiliser une boîte qui sert de collecteur de dépression, c'est indispensable pour les freins aussi.

Mais en itb la dépression ne sert que pour les bas régimes et encore. Ça se règle plutôt avec l'ouverture du papillon par rapport au régime moteur les itb

Les TPS sont des potentiomètres montés en pont diviseur de tension, donc oui il suffit d'adapter la prise et d'étalonner le montage dans la gestion

Pour adapter il faut trouver les pattes qui correspondent a 1 et 3 : Quelque soit la position du TPS la résistance ne varie pas à leur bornes. Tu en déduis ensuite la 2.
Tu fais la même chose pour ton TPS d'origine et celui de la rampe, tu coupe, tu soude et tu t’émerveille devant la jauge TPS de TunerStudio qui bougera en même temps que ton pied


Et si la jauge fonctionne à l'envers, inverse 1 et 3

Ouah super ton messages Yo
La tu fais plus que répondre à ma question.



J'ai vu que sur certain kit ITB , il y avait une petite pipe soudé sur l'admission du cylindre 1.
Du coup je pense que le mastervac à peu plus de mal à faire son rôle d' assistance.
Je me fabriquerai une vaccum box avec un tube d alu et des raccords.
Je ne pense pas qu'il y ait besoin d'une contenance particulière de toute façon

Des paps de gsxr ça coûte 100 balles sur eBay.uk

J'ai regardé sur ebay.fr il n y a pas grand chose , je ne suis pas allé voir sur ebay.uk .
Et puis il faut que je m instruise un peu plus sur le montage avant l achat , c'est pas forcément évident quand on commence dans le monde de la prepa