Sympa ! C'est tellement rare une NC blanche...

Très jolie exemplaire!

La mienne me manque...

Pas de photo de Mimix, mais pour le plaisir, quelques photos de la sortie baignoire de ce week end..
2% de la production réunie c'est déjà pas si mal... 33 Spiders en Moselle sous une chaleur de dingue...

C'est beau !! Merci pour ces photos, tu en as d'autres ? Exactement ce que j'aimerai avoir comme jouet si j'avais le temps, la place et l'argent

Ça en fait beaucoup ! Au moins 80% du parc français

Blague à part je sais pas combien il y en a qui roulent encore...

1653 produits entre 1996 et 1999.
Actuellement 570 autos en France, une grosse importation d'autos au pays en 20 ans (environ 150 exemplaires dont le mien venu de Suisse).. Le reste surtout en Allemagne, Japon ..
En exemplaires tartés, il n'y en a pas eu tant que ça à mon avis...

Chiffres de commercialisation ci dessous..

C'est vraiment étonnant qu aussi peu d'exemplaires aient été produits ? Volonté de Renault ou bide commercial ?

Vente à perte, pas rentable du tout. Fallait oser.
200 000 francs pour l'époque, c'était pas cher (une Wiwi valait 130 000 francs en 1995). Et puis Lotus a sorti l'Elise S1, plus performante et à peine plus cher..
et en 1998, la Clio V6 a été présentée au salon de Paris, puis, une première version trophy en 1999 et production en série en 2000.

Effectivement c'est très limité comme production ! Mais bon ça participe au charme de l'auto

Avoir une voiture "tout alu" plus lourde qu'une voiture en acier, il fallait le faire, non ? Surtout sans chauffage et autres accessoires lourds.

La ceinture et les bretelles, comme toujours ! Et puis, l'esthétique n'était pas terrible non plus, quand on avait vu (et roulé dans) la "Laguna Concept" on ne comprenait pas bien...

A+ Gilles, qui regrette certains choix (cf : Wind Concept vs Wind série)

L'alu n'est pas fondamentalement plus léger. Cf l'A110 qui est a 1100 kgs pour une auto a 4,20

A volume équivalent si, mais là, on se met des "sécurité" qui n'ont rien à faire là. Le Spider pouvait supporter un V6 beaucoup plus puissant, voir plus gros.

A+, Gilles, qui connait bien (ou a bien connu, maintenant)

Ce que je voulais signaler c'est que le gain n'est jamais gigantesque. Au mieux ça gagne 50 kgs, maxi 100 kgs.

La comparaison est facile : 250kg de plus alors qu'elle n'a ni chauffage, ni vitre, ni garniture intérieure, etc... http://www.zeperfs.com/duel330-2314.htm

A+ Gilles

Cela prouve qu'il y a des alus plus lourds que d'autres