Ah oui c'est pour ça que ça couine ... t'as des secondes pleines à gagner à passer sur des pneus plus sportifs

Passe en semi-slicks, tu vas exploser ton chrono

Je n'ai pas du tout le budget actuellement. Et puis j'ai encore du temps à gagner rien qu'avec les trajectoires.


Ce serait intéressant la prochaine fois que je fais un cours de laisser la voiture quelques tours au moniteur pour qu'il me fasse un chrono de référence.

Le jour où je ferais le même temps là ça aura du sens de passer aux semi slicks.



La priorité c'est de mettre un coolant reroute car elle a surchauffée la dernière fois.

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Quelques photos de chambley:

Tu as quoi comme radiateur ?

Le coolant reroute t'empêchera pas de chauffer, ça refroidit juste mieux les cylindres arrières si je ne m'abuse.

J'avais aussi chauffé l'été dernier à Cheneviere. Depuis j'ai monté un cooling panel maison mais pas pu retester sur piste le résultat.
Ton LdR est récent ? Ton radiateur d'origine ?

Surchauffe sur piste avec un moteur d'origine. Le problème est ailleurs. Soit le radiateur est fichu. Soit c'est le circuit qui a besoin d'une bonne purge.
Le coolant reroute j'en ai fait l'expérience sur route et là tu ne chauffe plus ... assez et même sur circuit à moins de rouler dans le sud ... c'est presque trop radical.
Il faut bien le calibrer
M

J'ai encore le radiateur d'origine.



Le circuit a été purgé en Mars 2016 et j'ai 2500 kilomètres depuis.



Du coup il vaut mieux opter pour quoi??

Un gros radiateur?

ton bouchon de radia est bon?
perso la seul chauffe que j'ai eu c'est lorsque son fonctionnement a été entravé

Sinon RAS autant dans 2h de bouchons en plein cagnard que sur piste ... en plein caganrd

Bouchon HKS taré à 1,1bar il est très récent.

C'est ton radiateur le soucis
Avec l'âge qu'il a il doit être plein de merde, cherche pas plus loin...
J'en connais plusieurs qui ont eu le coup sur des caisses d'origine.
Commence par passer sur un nouveau radiateur, ça va tout changer.

Petit HS : ça se nettoie un radiateur ?

Tu peux essayer.
Si il 'est pas trop encrassé ça peut le faire, dis il l'est de trop tu risques juste qu'il lâche.

Oui il y a le dérouillant phosphatant restom par exemple; le risque c'est de détartrer aussi les jonctions au niveaux des coquilles plastiques au risque de voir rapidement arriver les fuites .

Après un OEM neuf c'est pas bien cher il me semble?