Voila la voiture remontée, on ne voit pas très bien les phares repeint en noir, les feux vont être passer au polish. J'ai tenté avec une plaque moto à l'avant, on verra ce que disent les Gendarmes


















et le volant remonté avec les caches en carbone










Pour la suite, les feux vont êtres refait à neuf. Caches antibrouillard pour l'hiver trouvé d'occase et seront refait façon carbone.

Beau boulot

C'est pour quand les jantes alors?

Merci.

Pour les jantes, je ne sais pas du tout. Soit peinture plus sombre par mon carrossier. Soit je tente de faire de l'hydrodip en carbone comme celui sur les caches du volant, et si je rate je les fait peindre par le carrossier . Soit je me prends des japan racing pour monter des pneus route mais ça fait un budget de 1000€ d'un coup. Je pense attendre le printemps 2020 pour me décider car je suis toujours dans le projet d'un roll bar sur mesure et baquet rcc (lusso motors)

Je ne suis pas trop convaincu des jantes couleurs carbone, même sur une Koenigsegg je trouve ça bizarre

Hate de voir la roll bar en tout cas, c'est pas impossible que j'en fasse poser une plus tard !

Je suis moi même hésitant concernant le carbone, de plus ça demande la préparation de la jante comme pour une peinture et à la main c'est long.

Je vais voir pour le devis du roll bar cet hiver quand j'aurais démonté les caches derrière les sièges.

Salut tout le monde, après un bon moment d'absence, ceux qui ont vu mon topic sur "bruit moteur nc" savent déjà pourquoi.

Le moteur est touché et fait un léger bruit de claquement. Je me suis retrouver avec un manque d'huile en 1000kms après ma dernière vérification. Je suis dégoûté comme pas possible.

J'ai mal au cœur de voir ma mimix comme ça.

Reste plus qu'a sortir le moteur et voir les dégâts, je compte réparer le moteur mais pas le remettre, il a 114000kms.

J'avais prévu de faire swap 2.5l dans quelques années mais cela va ce faire plus tôt. Le but de la prépa est de rester en atmo, ça coûte beaucoup plus chère que de simplement collé un turbo mais je ne vois pas trop l’intérêt pour le moment de passer au dessus de 300cv dans une mx5.

Sans plus attendre, la liste.

Moteur 2.5 duratec neuf, passage en internes forgé Molnar avec travail sur le haut moteur. Pistons haute compression, arbres cames et quelques autres bricoles dessus. Injecteurs 600cc.

Admission 1 goal dynotronic et CAI moto east.




Coté échappement.
RoadsterSport MAX Power 1.8 Inch et Intermédiaire RoadsterSport




Embrayage Exedy stage 2


Voila pour le moteur.

Côté partie cycle.

kit gros freins de chez Good Win Racing en 4 pistons comme "Little" (6 sur la photo)


Aérations de capot Singular motorsports.


Jantes Konig en 17x8 et45



Je suis entrain finaliser le budget, j'ai discuter avec le boss de Dynotronic au Texas et je règle les détails sur cette fin d'année et si tout ce passe bien ça devrait ce faire début 2020.

Question performance, Joseph (le boss de Dyno) m'a dit que je devrais sortir 230 a 240cv aux roues donc environ 270/280cv au vilo avec 260nm de couple.

Le projet est ambitieux, j’espère pouvoir le réaliser. A plus

Ah oui sacré préparation en vue !

Oui

je vais recevoir ma facture pour le diffuseur, je te transmet ça des que possible.

Le moteur à lâché du coup transformation en racecar !

Blague à part, ça faut jamais plaisir de voir son moteur mourir à petit feu... Même sur mon 2.0 je surveille la conso, elle m'a d'ailleurs mis un gros coup de pression le mois dernier en buvant 0.5L en 500km, mais c'est juste que la 5w30 sur une grosse journée circuit n'est pas une bonne idée

En tout cas bon courage pour tout ça !

Belle voiture et beau projet

A l’occasion d’une rencontre sur la région Nantaise pour échanger sur nos passions autour d’un verre

@YellowLight
Je te comprends tres bien sur le coup de la jauge, comme beaucoup, après une journée piste il fallait que j'en remette avant de partir du circuit.


Merci Sanlau, ce serait avec grand plaisir, sur cette année il ya environ une dizaines de nouveau membres sur le forum qui sont du 44 et alentours. Il va falloir s'organiser des sorties. Enfin des que j'ai une voiture roulante.

Bonjour, effectivement, nouveau dans le 85 et j'ai vu ton père ce matin au rassemblement mensuel de Clisson
En tout cas, tu chômes pas sur les travaux de ton MX

Bonjour, oui mon père viens de me raconter votre rencontre, on va souvent au rassemblement de Vertou à côté du Leclerc drive et DV. Je ne suis encore jamais allé à celui de Clisson.

Pour la mx j'essaie de la personnalisée avec bon gout. Le 2.5 n'était pas prévu pour tout de suite mais bon ça va rendre la voiture unique.

Au plaisir de te croiser lors d'un rasso.

Petite news,

le moteur est commandé avec tout le bazar qui va avec.

Voila la liste complète.

BUILT 2.5 ENGINE W I1 CAMS/SPRINGS
1 GOAL INTAKE BLACK W/ HARDWARE, SEALS, AND AEM CAI GREY
MX5 RECONDITIONED OIL PAN ASSEMBLY
GWR -RS-1.8-PB GOODWIN RACING POWER MAX 1.8 STAINLESS HEADER
GWR- RS-MP Goodwin Racing Roadstersport Highflow Catted Mid Pipe
EXEDY S2 5 S CLUTCH ASSEMBLY
DYNOTRONICS BOSCH 600CC
Exedy 13 lbd Chromoly Steel Flywheel
Konig Hypergram 17x8 Matte Grey +45
Goodwin Racing NC Budget Front Big Brake
RoadsterSport NC Sway Bar Combo.

Le colis devrait partir fin janvier avec une installation prévu courant Février.

hâte de te voir sur Basse-goulaine avec cette jolie préparation

et de s'avoir le prix au final