Tu as raison mais effectivement des ITBs sont plus sensibles aux changements climatiques et l'altitude.

L'idéal, c'est de fabriquer une boite à air autour des ITBs. C'est là qu'on obtient les meilleurs perfs, et le plus de stabilité des réglages.

Mais pour le look racing faudra repasser, raison pour laquelle on ne voit les boite à air que sur les vrais caisses de course.

Sans boite, il faudrait rajouter une lambda large bande et lui laisser un peu plus de liberté de correction pour jamais être emmerdé.

Ouah joli déterrage

Effectivement, si j'avais gardé la MX5 j'aurais monté une boite à air, et une paire d'AAC.
Rien à faire du côté "joli" sous le capot pour le coup

Kuro, elle est hollandaise !!

T'inquiète mumul, les aac seront bientôt en commande !

Remontes petit topic

Serge avec qui je bossais en 2010 à qui j’avais vendu la voiture (que Kikinou a rachetée en 2013) part à la retraite et ses collègues lui prépare un apéro avec qq photos souvenirs.
Parmi celles-ci ils aimerait bien glisser celle de lui à côté de la mk1 qui était parue dans Autoworks numéro 12. Je ne le retrouve pas, est-ce que quelqu’un l’aurait ?

Je viens de regarder et il n'est pas rangé avec les autres... Mes chances de le retrouver sont donc réduites

J'ai encore ce numéro d'Autoworks, bien entendu.
Je retrouve ça et posterai la photo ici

Y a-t-il une deadline ?




Eh, vous faites tout pour me faire reprendre une NA en fait ?

L’apéro est lundi midi, si tu arrives à sortir ça pour demain soir ce serait top

Oups... râté...

Pas grave, j'ai fait suivre une de tes belles photos au milieu des containers, ça a fait le clin d'oeil à sa période miateux