OUf j'ai eu peur que ce soit vraiment grave, un peu plus d'antagoniste entre les ruraux et les citadins...

Cet homme qui ne procrastine pas ignore sans doute qu'il existe un truc appelé l'e85, qui a des rejets relativement acceptables, et qu'il permet à un vieux tacot de ne pas trop faire subir au citadin les flatulences des horribles voiture de plus de 10 ans?



Si l'article du Parisien dit vrai (et j'espère ne pas faire preuve du même innumérisme que le magnifique tableau sur les aides à la voiture à pile), tous les délinquants respiratoires qui osent préférer leurs anciennes peuvent se muer en citoyen de moralité supérieure.

Bb, il est temps de megasquirter ta twingo!

Bien joli tout ça, mais très peu de voitures sont homologuées pour consommer de l'e85, et donc les émissions normalisées avec de l'e85 sont... inconnues. Dommage

Maintenant, il y a peut-être un marché pour celui qui veut requalifier les voitures un peu anciennes, classées avec une vieille norme euro mais qui passeraient la nouvelle, et puis au passage les modif flex fuel. Y a qu'à se lancer !

Je me demande au passage si on peut se mettre à le consommer en masse sans devoir prendre des surfaces attribuées à notre alimentation pour faire notre carburant. Après tout, bio éthanol, c'est sympa comme nom, ça donne presque envie d'en boire, mais faudrait quand même pouvoir continuer à manger.

C'est pour ça qu'il me semble évident que l'avenir, c'est la diversité des carburants. Un peu d'électrique, un peu d'animal, un peu de carburant, un peu de diesel, de l'hydrogène, des hybrides de tout ça et on limitera peut-être les catastrophes écologiques délocalisées...

Il y a foule de fabricants de boîtiers, de reprogrammateurs, etc., amateurs ou professionnels, jusque sur ce forum, qui font aussi bien voire mieux que l'OEM à l'essence, notamment en mettant à peu de frais les gestions moteur aux technologies actuelles (sonde lambda large bande, calculateurs plus puissants et plus réactifs, suppression des goulots inutiles ou mal conçus, cartographies "flex", etc.).

Ils sont stoppés nets quand des politiques ont décidé que non, tu n'auras pas le droit de rouler avec ça, car tu n'as pas suivi un processus d'homologation imbitable et tu fais de l'ombre aux "champions nationaux de l'industrie" qui veulent te vendre une voiture neuve à 35k€ subventionnée par tes propres impôts - mais, elle, homologuée.


C'est déjà le cas, les biocarburants de 1e génération (=produits sur leur surface dédiée) sont interdits en France.
Seuls ceux de 2e génération (=provenant de sous-produits de cultures alimentaires) sont autorisés. Ça fait autant de granulés de feuilles de maïs en moins pour les vaches, mais pas pour les humains.
D'autres pays, d'Amérique Latine notamment, vont beaucoup plus loin en le produisant à partir de déchets divers, parce que... leurs politiques n'ont pas mis de bâtons dans les roues à la filière

Et si nous transformions nos vénérables MX5 NA , NB, NBFL au GPL ?.
C'est un investissement mais les performances sont identiques et elles auront une vignette CRIT 1;
Le problème sera la place dans le coffre qui n'est pas grandà l'origine et un réservoir de gaz ça prend de la place

Ce que je ne comprends pasc'est que l'ethanol à la pompe est à 62cts le litre a coté de chez moi, et que le gel hydroalcolique que j'achete dans la même station service, composé à 79% d'éthanol, est à 9,99€ le litre !!!!

C'est l'eau qui est contenue dans le gel hydro alcoolique qui est hors de prix

Il y a 20 ans déjà que je lisais les tas de projets de carburants biosourcés. Le moteur à combustion interne n'est pas mort.
Algues, bactéries mangeuses de plastique... Ca pourrait faire des points de production proche des points d'approvisionnement, moins de transport, etc.
Les suédois, déjà au siècle dernier avaient révolutionné le traitement des déchets en valorisant au maximum les gaz de fermentation. Ils parlaient de diminuer leur dépendance au pétrole de 50% pour 2010 (ils étaient déjà à -20%)

Le souci, c'est qu'on pénalise les utilisateurs finaux au lieu de prendre le souci à la racine.
C'est pratique, ça donne l'impression de s'occuper du problème en ne faisant surtout rien de constructif. Pas besoin de courage politique ni d'analyse.

C'est comme pour le coup d'Amazon/les saletés chinoises à usage unique/etc. "n'achetez pas". C'est bien plus pratique de "responsabiliser les consommateurs" que de taper du poing sur la table et les contraindre à marcher droit. fair en'importe quoi.

Tu rigoles mais c'est malheureusement la seule solution avec le retrofit électrique.

C'est dommage mais le passage à l'E85, même via les sociétés habilitées, ne change pas la classification Crit'Air, et ce n'est pas faute pour la filière de l'éthanol de l'avoir réclamé

Tu passes à l'E85 et tu as le droit à la vignette gratuite mais pas à la vignette Crit'Air, tu roules en Ferrari neuve et tu as la vignette Crit'Air 1 mais tu te payes le super-malus. C'est super cohérent

Heureusement que les Enarques qui pondent ces stupidités ne dirigent pas d'entreprises.
Ah si, on me glisse dans l'oreillette qu'ils dirigent aussi nos plus grandes entreprises. Je comprends mieux maintenant la situation de la France

moi je suis pour utiliser le gaz de méthane de nos rejets en plus de préserver l'eau vitale cela permet d'extraire du gaz combustible et de fabriquer du composte!

ça se fait dans des fermes et au fin font de la Russie mais l'odeur doit surement être le frein à une solution de bon sens quand on est aussi nombreux sur terre

Je ne plaisantais pas . J'ai un vénérable coupé 406 de 20 ans équipé en seconde monte au GPL et ça va me permettre de rouler dans les grandes métropoles pendant encore quelques années . Ce qui est marrant c'est de pouvoir rouler en ville à l'essence sans utiliser le GPL . Il suffit que l'installation au GPL fonctionne au contrôle technique .
Bien sûr je roule toujours au GPL

+1
Et d'un côté c'est pas plus mal, chaque carburant aura son utilité, ses avantages et ses inconvénients.

Quand c'est épandu dans des terres ou mis dans des trous ouverts, c'est là que tu profites. Un paysan de mon coin se faisait payer pour ça. On sentait l'odeur a plusieurs kilomètres avec un légère brise. Mis dans des containers pour capter les gaz, une fois inerte on peut épandre sans les odeurs.

Dans le grand Paris, si tu as un certificat d'immatriculation collection, tu as le droit de rouler. Je cite le site de la FFVE :

"En effet, pressions environnementales obligent, plusieurs municipalités ont interdit ou limité leur accès aux véhicules d’époque.

Certaines les autorisent encore, souvent via des dérogations, comme c’est le cas à Paris et Grand Paris, où les municipalités et la FFVE ont entamé des négociations depuis des années pour l’obtention de dérogations permettant aux passionnés de circuler librement à condition d’avoir le certificat d’immatriculation collection."

De plus, la FFVE est entrain de militer pour instaurer une vignette collection.