Le decalaminage c est pour l admission.
La partie sensible ( la segmentation ) ne sera pas decrassé.
Mon avis perso sur une essence c est inutile, sur un diesel c est autre chose. Beaucoup plus de suie

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Le nettoyage à l'hydrogène c'est très utile sur un diesel, c'est vrai.

Par contre cela ne nettoie pas l'admission, comme c'est la combustion de l'hydrogène qui nettoie c'est efficace seulement pour les chambres de combustion, les têtes de pistons, segments et un peu les sièges de soupapes d'échappement.

Le meilleur traitement pour nos NC c'est le produit avant vidange, une huile détergente et 50/50 d'E85/SP98. C'est ce que j'ai conclu des posts que j'ai pu lire sur ce Forum. Maintenant un décalaminage à l'hydrogène, pourquoi pas....Et surtout il semble qu'il ne faille pas hésiter à la faire monter dans les tours pour ne pas l'encrasser.

Hier on était le 01 avril? Ah ben non.
Je vérifie le niveau ce matin, je suis au max
Hier à midi a froid j étais à la moitié
Je comprends pas là

La seule différence c est que j ai roulé 50/50 E85/SP95 50 kms en dynamique hier soir
Je vois pas le rapport

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Cela m'était aussi arrivé: pb de lecture de la jauge ou de planéité du sol...
Elle consomme de l'huile, mais n'en fabrique jamais!

La lecture du niveau, c'est vraiment une plaie, surtout sur les NC. Difficile de tout le temps être dans les condition optimales (niveau plat, moteur froid depuis plusieurs heure etc.)

Le nettoyage à hydrogène (un gaz) ne concerne que la chambre de combustion, donc c'est sans effet sur tout ce qu'il y a avant en toute logique : inerte, l'hydrogène ne nettoie rien. Mais en combustion, pour les pistons, soupapes côté cylindres, segments, ça semble être une bonne prestation, surtout pour une 2e main ou plus dont on ne connait finalement pas comment elle était conduite avant.

Avec une meilleure combustion pendant le nettoyage à l'hydrogène, j'imagine que même la sonde Lambda pourrait en bénéficier, mais située après l'échappement, ce serait évidemment plus léger voir nul.

J'ai aussi retenu que ça enlève la saleté par petits morceaux, qui partent ensuite direction vanne EGR + catalyseur... Si un truc me freine, c'est ça. Après tout, on envoie la crasse d'un endroit à l'autre (les plus anciens, connaissant Mère Denis & Coluche : Et qu'est-ce qu'elle devient la crasse propre ? Elle se re dépose!).

Après, un mélange E85 et SP98 semble pouvoir donner à la longue un effet similaire.

Est-ce que nos référents peuvent nous éclairer sur ces points ?

Bonus : 4min30 dans le lien

Roulage toute la journée sur le circuit du Luc et je n'ai pas constaté pour le moment de consommation d'huile.
Je peut respirer pour le moment

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Suite et fin de la vidéo du Monsieur qui démonte un moteur d'une NC 1.8:
https://youtu.be/LhU7Ecsit9s

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Mon cousin est passé en 2.3 en partant d'une 2.0 performance, il n'y a que le bloc embiellé qui est conservé et peut-être le couvre culasse j'ai un doute. Absolument tout le reste est repris du 2.0.

En 1.8 oui ça ne vaut clairement pas le coup, à moins de trouver également un 2.0 HS pour le dépouiller.

Je lis et relis tous ces posts liés à la conso d'huile 1.8.
Je suis directement concerné sur ma MX5 NC... plus de 2 litres aux 1000, ça fait beaucoup .

Je viens de faire un rinçage avant vidange avec du MOTUL engine clean. Bref, la procédure "Lachutaie / Barizza", et je les en remercie pour ce travail de recherche.
Mais d'après l'expérience de NISEKORC (viewtopic.php?f=14&t=37013&start=225#p16257552), peu de chance que cela réellement quelque chose.
Du coup, je vois arriver à grands pas l'ouverture du moteur.
Je n'ai jamais pratiqué sur une MX5, et avant de me lancer, je voudrais avoir vos retour d'expérience sur ce sujet, c'est à dire, déculassage, dépose carter d'huile, dépose des 4 bielles/pistons.
Le moteur à 115 kkms. Dois je changer chaine de distri et tendeur, joints queues soupapes ?
A par ce problème de conso d'huile le moteur fonctionne bien. J'espère donc limiter le changement des pièces. Comment dois je procéder pour nettoyer parfaitement les traces de gommage des pistons ?
Je pense remettre une segmentation neuve.
D'avance merci pour vos retours d'informations .

Moteur Barizza remonté. Y a plus qu'à roder

J'allais poster ces vidéos ici, mais je me suis douté que quelqu'un l'avait déjà probablement fait

Stef

Très intéressant. Ça fait rêver d'avoir autant de matos et de savoir.

Dsl j ai répondu sur l autre sujet.
Probleme résolu: erreur de lecture sur jauge

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